4-基坑钢板桩围堰计算书686#.docxVIP

PAGE 1 PAGE 15 连镇6标跨宁启铁路特大桥 686#桥墩基坑拉森钢板桩围堰设计计算书 编 制： 复 核： 审 核： 项目负责人： 中铁十七局集团有限公司勘察设计院 二〇一六年四月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一 工程概况 1 二 主要施工方案设计数据 2 1 设计有关数据 2 2 钢板桩围堰施工步骤： 2 3 计算依据 3 4 计算方式： 3 5 基本参数及计算假设 3 5.1 拉森钢板桩参数 3 5.2 土层参数 4 5.3 围堰计算参数表 4 5.4计算假设 4 三 686#墩钢围堰钢板桩及内支撑计算 4 1主、被动土压力计算 4 2 施工工况分析 6 3 钢板桩的抗弯能力 9 4 钢板桩的入土深度 10 5内支撑及圈梁应力计算 11 6 基坑底土抗隆起验算 13 7 基坑底管涌验算 14 8封底混凝土厚度计算 15 8.1围堰整体抗浮验算 15 8.2封底混凝土弯曲拉应力 15 9钢板桩围堰验算结论 15 连镇6标跨宁启铁路特大桥686#桥墩基坑 拉森钢板桩围堰设计计算书 一 工程概况 拟建连镇铁路线位于我国东部沿海江苏省南北纵向中轴线上，线路北起苏北连云港市，沿连启高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路（G2）并行，向南经苏中扬州，跨长江后止于苏南镇江市，正线设计全长305.286公里。 跨宁启铁路特大桥，位于连镇铁路贯通正线高邮站～扬州南站区间内，中心里程为DK225+396.068，起迄里程为DK205+504.965～DK225+291.170，总长39786.205m。地处长江三角洲的江苏中部，南濒长江，西傍扬州市，东与泰州市接壤，北与高邮毗连，境内地势平坦，河湖交织，横贯东西，京杭运河纵贯南北，区内交通便利。桥址处地貌单元类型为里下河冲湖积平原，沿线地貌单元单一，地势平坦开阔，地势略有起伏，区间地形地貌以农田为主，地势低平，耕地地面标高2.0～6.5m，地面整体呈北低南高走势，鱼塘、水沟、水渠散布其中。桥梁基础型式拟采用钻孔灌注桩基础。 本文取686#进行计算，686#墩承台尺寸为8.9m×5.6m×2.5m，桥墩位于河道中，水深4.6m，水面标高3m。采用钢板桩围堰+内部填土平台施工，钢板桩围堰顶标高设计为3.562m；封底混凝土底标高为-4.938m.开挖深度为8.5m。围囹及斜撑采用3拼I40b工字钢制作，中支称采用429-10mm螺旋管制作。 表1.承台具体型式及数据 墩号 承台类型 承台尺寸（m） 钢板桩顶标高 承台底标高 土层深度 长 宽 高 686# 单层矩型 8.9 5.6 2.5 3.2 -4.438 7.6 二 主要施工方案设计数据 1 设计有关数据 根据中铁上海设计院集团有限公司设计的《跨宁启铁路特大桥全桥设计图》及相关设计文件， 686#墩处钢板桩围堰顶设计高程定为3.2m。 钢板桩采用拉森Ⅳ型，材质为SY295，686#墩处长度为15m。根据《跨宁启铁路特大桥全桥设计图》及相关技术文件，设计承台基坑开挖支护相关数据如下表：《基础钢板桩围堰土层数据表》。 表2.基础钢板桩围堰土层数据表 墩号 土层名称 土层顶标高(m) 土层底标高(m) 高度(m) 容重（kN/m3） 内摩擦角（o） 粘聚力（kPa） 686# 淤泥质粉质黏土②31 -1.65 -8.35 6.7 17.9 2.9 13.7 粉土②41 -8.35 -15.05 6.7 18.7 23.9 12.9 注：水面标高3.0 686#墩基坑开挖钢板桩围堰具体平、立面布置见附图，土层相关数据见表《基础钢板桩围堰土层数据表》。 2 钢板桩围堰施工步骤： 686#墩（水中墩）钢板桩围堰施工步骤： （1）钻孔桩施工完成后，拆除承台范围外钻孔平台，在最外侧钢护筒上第一道内支撑处焊接牛腿，安装第一道内支撑作为钢板桩插打导向； （2）依次插打钢板桩； （3）钢板桩插打完成后，吸泥、抽水至第二道支撑位置处，在其位置处安装第二道内支撑； （4）继续吸泥、抽水至至第三道支撑位置处，在其位置处安装第三道内支撑； （5）安装好第三道支撑后，水下吸泥、清砂至-4.938m，浇筑封底砼； （6） 封底砼达到设计强度后围堰内凿桩头，施工下层承台； （7）承台模板拆除后，回填灰土到承台顶，拆除第三道内支撑； （8）墩身施工前，先将承台两侧基坑回填，采用人工配合小型打夯机夯实基础，回填后将第二道和第一道中支称拆除，再施工墩身； （9）依次拔出钢板桩。 3 计算依据 （1）连镇6标跨宁启铁路特大桥施工图纸、施工水位