Q_DXPLD0059-2019电池管理系统均衡能力技术要求.pdf

Q/DX 北京普莱德新能源电池科技有限公司企业标准 Q/DXPLD0059-2019 电池管理系统均衡能力技术要求 2019-11-04 发布 2019-12-04 生效 北京普莱德新能源电池科技有限公 司 发布 Q/DXPLD0059-2019 目 录 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 2 5 试验方法 3 6 评价方法 5 I Q/DXPLD0059-2019 前 言 本标准 由北京普莱德新能源电池科技有限公司提出并归口。 本标准 由北京普莱德新能源电池科技有限公司设计部负责起草。 本标准主要起草人：付扬洋、徐才茂、杜亚芯、翟晨浩、陈秋婷、熊婷、盛力。 II Q/DXPLD0059-2019 BMS 均衡能力基本技术要求 1 范围 本标准规定了北京普莱德新能源 电池科技有限公司 电池包内部关于电池管理系统均衡能力 技术要求均衡能力的技术要求和评价方法。 本标准适用于北京普莱德新能源电池科技有限公司锂离子动力 电池的电池管理系统均 衡能力技术要求管理系统 乘用车系列。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 19596 电动汽车术语 QC/T 电动汽车用电池管理系统技术条件 Q-BJEV 02.247-2016 动力电池一致性评价标准 3 术语和定义 3.1 电池管理系统 battery management system （BMS） 监视 电池单体的状态（温度、电压、电荷状态），具有电池组的均衡控制、热管理、故 障诊断、控制电池输入和输出功率等全部或部分功能，并提供电池状态和控制参数通信 接口的系统。 3.2 动力 电池组 powerbattery 由多个动力电池单体组成的总成，简称电池组 3.3 动力 电池单体 power battery cell 构成动力电池模块的最小单元。一般 由正极、负极、电解质、隔膜、外壳及端子等组合 而成 ，可实现电能与化学能之间的直接转换。 3.4 动力 电池模块 powerbattery module 一组并联/串联的电池单体的组合，是电池单体在物理结构和电路上连接起来的最小分 组，可作为一个单元替换。 3.5 电芯自放电率： 自放电率又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件下 的保持能力 1 Q/DXPLD0059-2019 3.6 占空比 Duty Ratio 占空比是指在一个脉冲循环周期内，通电时间相对于总时间所占的比例 3.7 主动均衡 Balance of active 主动均衡也叫能量转移型均衡，利用电感或电容等储能元件，把电池组中容量高的电池模 块的能量通过储能元件转移至容量低的模块中，采用合理的转移控