船舶种类的介绍.pptxVIP

船舶种类 干散货船舶 干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等 现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图货舱截面呈八角形，上下分设顶、底边舱煤炭装船30万吨级矿砂船散 装 水 泥 船散装水泥船大舱口散货船 好望角散货船17.5万吨散货船17.4万吨散货船全球最大散货船停靠舟山港 挪威籍散货船“博格斯坦”(BERGE STAHL)成功靠泊浙江舟山马迹山港。“博格斯坦”为目前国际航运界最大吨位，它的到来创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港吃水最深、载货量最多的新记录。 关于“博格斯坦”号2006年9月6日中午12时，世界载重量最大的散装货船“博格斯坦”号在舟山马迹山边防检查站正式办妥边防入境手续， 15时30分，挪威籍散货船“博格斯坦”(BERGE STAHL)成功靠泊浙江舟山马迹山港。BERGE STAHL满载36万吨铁矿粉缓缓靠泊于亚洲最大铁矿粉中转基地——马迹山港。据了解，这是目前世界上最大的散装货船首航亚洲并首次靠泊中国港口。　“博格斯坦”号船籍为挪威，船长342.08米，宽63.5米，最大吃水23米，最大载重量364767吨。该船7月24日从巴西出发，历时44天抵达马迹山港。　马迹山港是目前全世界唯一具有接靠“博格斯坦”号满载能力的港口 7万吨自卸式散货船3万吨重吊杂货船 万吨杂货船 普通杂货船 泰安口半潜船 康盛口半潜船半潜船效果图二、集装箱船特点： 1、外形狭长、瘦削，驾驶室在中部、首部； 驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善。缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。 集装箱船装卸效率高，航速较高，集装箱船通常为20~30节，高的达33节； 稳性要求较高。为了加大装载，通常在甲板上要堆放货箱，这就引起重心升高，受风面积和风压力臂增大。 装卸时，船舶的横倾角应不大于5°（一般在3°以内），否则集装箱在装卸时易被导轨卡住。 为了减小甲板上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期相对较大。 性能集装箱船型船舶情况代别船长（米）船宽（米）吃水（米）载箱量（TEU）载重量（吨）第一代～170～25～8700～1000～10000第二代～225～29～111000～200015000～20000第三代～275～32～122000～300025000～30000第四代～295～35～12.53000～450040000～50000第五代~305～38～134500~600050000~70000第六代~340～4314 6000 70000集装箱船东方海外中远长滩集装箱船 川江50客位汽车滚装船 A380部件滚装船10300吨滚装船121车位滚装船多用途船12000吨多用途散货船 1.64万吨成品油／化学品船 2.8万吨多用途集装箱船第三节 液体货船 一、油船特点：单甲板，多纵向隔舱（减少自由液 面对初稳性影响）； 双体侧舱（发展趋势）； 尾机型； 多管系：输油、清舱、通气、加热 （冬）、洒水（夏）、惰性 气体（防燃）、消防。 规模原油船按载重吨有如下划分： 一般用途：16,500～24,999载重吨； 中型（M—R级）：25,000～44,999载重吨； 大型一（LR—1级）：45,000～79,999载重吨； 大型二（LR—2级）：80,000～159,999载重吨； 超级油船（VLCC）：160,000～319,999载重吨； 特级油船（ULCC）：320,000～549,999载重吨。目前，一般情况下，VLCC是指20万载重吨以上、不满30万载重吨的油船，30万载重吨以上的称ULCC；将10万载重吨级的油船称为阿芙拉型油船；将1980年以后，能满载中东原油、经由苏伊士运河运至欧洲的最大船型称为苏伊士型油船，通常指15万～16万载重吨的油船。20～30万吨油船4.4万吨成品油船二、液化气船 石油气和天然气在常温下常压下的比重很小，若将这些货物在气体状态下长途运输，显然是不经济的。为运输、储存上的方便，必须将这些货物气体液化。液化方式：降温，降压，或两者同时进行。根据液化方式，可将液化船分为：全压式、半冷／半压式、全冷式。液化气船液化天然气船液化气船液化气船 5000立方米全压式液化气船 化学品船 6.9万吨化学品船 1800吨化学品船 液化沥青船 4260吨液化沥青船第四节 顶推及拖带船队 一、内河顶推船队内河顶推船队根据驳船类型的不同，可分为普通驳顶推船队和分节驳顶推船队。普通驳与分节驳的原则区别是：前者从单船考虑，例如船体型线从单船的阻力出发；后者从船队的整体性考虑，例如船体线型是从船队的光顺性，亦即从减小船队的阻力着眼。分节驳与普通驳比较，分节驳船上实现“四无”，即无舵（无操纵设备），无上层建筑，无人，无护舷材