VISSIM仿真软件讲义66.pptVIP

1.建立路网 创建路段 （1）在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标。 （2）编辑路段数据。（在此可以设置车道数，车道宽度，行为类型和反向车道）。 （3）将路段移动到合适位置。 （4）根据需要打断上图中的路段。 1.建立路网 路段连接器 路段之间需要通过连接器实现连接，连接器主要用于交叉口处转弯的道路。 （1）在一个路段内的期望位置（连接器起点）右击并沿着交通流方向拖动鼠标到目的地路段内的期望位置（连接器终点）。 （2）然后释放鼠标。会弹出连接器窗口。 （3）编辑连接器数据。 注意： 车道编号：最外侧的车道为车道1 在起点路段和终点路段的车道列表中选择的车道数量必须保持一致。连接器创建后仍可编辑车道的连接状态。 1.建立路网 CTRL+A 2.加载交通量 单击交通-车辆构成，弹出车辆构成对话框，可以新建、编辑车辆构成。双击车辆构成编号，弹出车辆构成属性对话框。 系统默认小汽车和货车相对流量为0.98：0.02。可以双击车辆类型来修改某一车型的相对流量和期望车速。也可以通过新建添加一个新的车辆类型。 2.加载交通量 各路段分别加载实测交通量 （1）选择输入交通流量模式。 （2）选择需要定义输入交通流量的路段。 （3）鼠标左键双击该路段，打开车辆输入窗口。 （4）在车辆输入对话框中，右侧的时间可以实现多时段定时控制（右键单击可以增加时段）。 （5）点击确定。 VISSIM 中，饱和流量是根据一系列仿真相关参数进行组合确定的。因此，饱和流量不能直接准确地定义，但是，经验丰富的用户可以通过改变驾驶行为的相关参数，使得模型的值向观测值逼近。 3、设置行驶路径 静态：车辆从一个开始断面（红线）到一个定义的目的地断面（绿色），每个目的地使用了一个固定的比例分配。 局部路径：定义一个区段，它是由一个或多个静态路径构成，所有相关的车辆的路径在该区段根据局部路径的定义重新分配。离开局部路径后，车辆将继续按照原来的路径行驶。 停车场（只限实际停车空间）：定义一个决策点，自动生成指向每个选定目标停车场的路线，以及从停车场回到路网的路线。 动态路径：定义一个行驶路径决策点，交通流根据用户定义的条件和策略选择一个新的路径。 关闭：定义一条由路段序列组成的路径，它在动态交通分配的时候不可 用。 3、设置行驶路径 通过设置静态行驶路径来确定交叉口某进口道某一车型左、直、右的比例。 （1）选择行驶路径决策模式 （2）选择需要设置行驶路径决策起点的路段/连接器 （3）在选定路段的目标位置点击鼠标右键，创建行驶路径决策起点（红线），同时打开行驶路径决策点窗口 （4）点击确定 （5）选择需要设置行驶路径决策终点的路段/连接器 （6）在选定路段的目标位置点击鼠标右键，创建行驶路径决策终点（绿线）。如果红线和绿线之间的连接器有效，则路段的连接序列显示为黄色粗线，同时弹出路径窗口，定义行驶路径的属性。 3、设置行驶路径 左侧部分为决策起点的编号，右侧为在某一起点下路径决策终点的编号。可以根据不同的车辆类型指定不同的路径，也可以在最右侧的时间选项卡添加时段，实现为不同时段指定不同的路径。 在创建完成之后，左键双击所创建的决策点（红线）或路径（绿线），打开路径对话框，该对话框的右边部分是时间间隔窗口，用于编辑该路径决策点的有效时间段。 点击鼠标右键，在弹出的上下文菜单内选择新可以向时间阀值列表内添加新的阀 值，并在新生成的单元格内输入相应的时间阀值；也可以在选中列表中的某个阀 值之后，选择删除，用来删除该阀值。 相对流量：VISSIM 使用相对流量而不使用绝对流量来确定某个路径决策的所有路径目的地点之间的比例，这样既可输入实际流量也可流量比例。 用户要确认流量数据的一致性。 3、设置行驶路径 注意： 在路径决策点附近，需要改变路径的车辆将变换车道行驶，如果设置不合理，将会导致路段上不真实的交通拥挤和排队，因此，应尽量将路径决策点分散设置在离统计区段（如交叉口范围）较远的地方。 为了成功地实现车辆行驶路径的转换，后一路径的起点必须设置在前一路径终点的下游。 小技巧： 使用路径的中间点将黄色宽条拖动到其它路段/连接器上，可以改变行驶路径序列。 用筛选功能来减少列表显示的数量 静态路径，它们的目的地断面位于一条路段上，在该路段交通流下游有另一个静态的路径决策， 可以通过下面的措施，把从该决策点出发，把路径进行合并： 1. 点击该路径决策点， 2. 再点击Edit-Combine Routes。 4.信号配时 Fixed time 定时信号控制，用于简单信号灯及信号灯组的设置 External 外部信号控制模块，支持C 或C++程序语言中创建的外部控制机DLL 和特定的GUI DLL； NEMA