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第七章 过坝建筑物; 第一节 通航建筑物 ;五里店水电站船闸 ;（一）、船闸的组成 它是由上下闸首、闸室、引航道等挡水建筑 物和能使闸室水位升降的输水系统形成的。;1、闸首 　 闸首是位于闸室上、下游端，将闸室与 上下游引航道隔开，以保证闸室水位调整不 受干扰的挡水结构。 　 位于闸室上游端的称为上闸首；位于闸室上游 端的称为下闸首，在多级船闸中，将上、下相邻 两个闸室隔开的闸首称为中闸首。 　 闸首由边墩及底板构成，并设有工作闸门、检 修闸门、输水系统、启闭机及操纵系统、交通桥 以及其他辅助设备等。 　　;　工作闸门：工作闸门是用来封闸首口门，以保证 闸首的挡水。 输水系统：包括输水廊道和输水阀门，是供 闸室灌水和泄水用的。 启闭机械：用来启闭工作闸门和输水闸门。 2、闸室 闸室是供过闸船舶安??停泊、升降和通过之 用。由上、下闸首和两侧闸墙围成的厢形空间，因 形似无盖的长方形厢，故又称闸厢。;3、引航道 　　引航道是连接闸首与主航道的一段过渡性航道，根 据其处于船闸上下游的不同位置，分别称为上游航道 及下游航道。 　　引航道的作用是保证通航期内船舶（队）顺利进 出船闸，并供等待过闸船舶的安全停泊等。它由一段 直线段、过渡段及制动段三部分组成，内设导航及靠 船建筑物。 4、船闸的附属设施： 　　主要包括系船设备、安全防护及检修设施、信号 及航行标志等。 　　;　系船设备是用以绑系船舶缆索的，一般设置在闸 室两侧、引航道及前港等靠船建筑物的靠船侧，有 固定式和活动式两种。 安全防护及检修设施是在船闸运行或出现事故时 能保证其安全，并能及时进行检修。 　信号和标志是为了保证船舶迅速、安全通过船闸 而设置的。 （二）、船只过闸过程 船舶通过船闸是采用连通器的原理进行工作的。 假定船舶从上游驶向下游，这时闸室内水位为上游 水位：　下闸门及下游输水阀门是关闭的，打开上 闸门----船舶从上游引航道内驶人闸室----关闭闸 门及上游输水阀门----打开下游输水阀门，闸室向 下游泄水-----水位齐平后，打开下闸门-----船舶 驶出闸室而进入下游引航道。;（三）、船闸的类型 1、按船闸的级数分：　　 　单级船闸指只有一个闸室的船闸；多级两个以上。 (1)单级船闸：是国内外最广泛使用船闸型式，采用这种船闸，船舶能一次克服上、下游水位全部落差。; 当过闸船队种类较多，尺度又相差较大时，为缩短船队过闸时间和节省耗水量，在闸室中设中间闸首，将闸室分为两段，这种船闸称为具有中间闸首的单级船闸。 当船队过闸只使用一段时，中间闸首起作用，另一段闸室是航道；使用两段时，中间闸首则是闸室长度的一部分。;(2)多级船闸：连续梯级船闸具有中间渠道的多级船闸 a、连续梯级船闸 　　当纵向相邻闸室数目为两个或两个以上时称连续梯 级船闸。当闸室数目为2时，称为连续两级船闸；为3、4 或更多时，称为连续三、四或多级船闸。 　　连续梯级船闸能克服较大的水位落差，但船舶过闸 时间长，通过能力小。;b、具有中间渠道的多级船闸 　　为提高多级船闸通过能力和运行保证率，在 纵向两个闸室或多个闸室之间，可设可供船舶会 让的中间渠道，这种类型的船闸称为具有中间渠 道的多级船闸。;2、单线船闸与多线船闸 　　单线船闸是在水利枢纽或通航水道中，仅有一条通航线路的船闸；多线船闸：建有并列的两条或两条以上通航线路的船闸。 　　在船闸的通过能力能够满足的情况下，一般只建单线船闸。;3．按闸室形式分 　　(1)广厢船闸　　一般船闸的平面形状均为长方形，闸首口门的宽度与闸室宽度相等。但在以通过小型船舶为主的小型船闸上，有采用广厢船闸的．即闸首口门的宽度小于闸室的宽度。在有的船闸上，闸室的宽度甚至等于两倍或两倍以上的闸首口门的宽度。 　　优点：使闸门及相应的启闭机械简单，节省钢材用量； 　　缺点：广室船闸的闸室需要横向移动，使过闸船舶的操纵复杂化，延长了过闸时间。 　　广厢船闸仅用于小河支流上的小型船闸中。 ;(2)井式船闸　　当船闸水头较高，地基又较好时，为减小下游闸门的高度，在下闸首的上部建造一道横向胸墙，过闸船舶从胸墙下面进出闸室，胸墙下缘的高程取决于设计船舶所必须的通航净空，这种船闸称为井式船闸。 ;　三、升船机 升船机是利用机械的方法升降装载船舶的承船 厢，使船舶克服由于在天然或渠化河流以及在运 河上建坝而形成集中水位落差的通航建筑物。 （一）工作原理 利用水力或机械力沿垂直或斜面方向升、降承船厢 湿运 干运 （二）垂直升船机 　　　根据平衡方式，主要可分为平衡重式垂直升 船机、浮筒式垂直升船帆以及利用水压来平衡承