公交优先控制技术ITS-先进的公共交通管理系统.pptVIP

公交优先控制技术 姓名： 专业：交通运输规划与管理 学号： 1.公交优先信号控制策略及实施方案 根据公交信息响应方式划分 被动信号优先：即在不设车辆检测器的情况下，信号机根据社会车辆及公交车辆运行的历史运行数据（小时流量、公交线路数、车均乘客数等），采用静态配时方法预先进行交叉口公交优先信号配时以适应公交车的到达规律，使交叉口运行的配时方案利于提高整体人均效益。 主动信号优先：即根据交叉口附近的公交车辆检测器检测到的公交车辆到达情况，经过处理分析后采取绿灯延长、红灯早断、增加或跳跃相位等方法，调整信号相位对公交实施优先。可分为有条件优先和无条件优先两种类型。 实时信号优先：通过GPS和AVL等装置估计系统现状，包括公共汽车、公共汽车上乘客数和公共汽车运行状况(晚点、准时、提前等) 考虑交叉口所有机动车的流量情况，基于实时信息优化交叉口信号配时。包括：延误优化、交叉口控制、网络控制等等。 根据控制范围划分 网络化公交优先信号控制：根据区域划分技术，将若干个联系紧密、状态相近的交叉口划入同一区域路网，在该网络协调控制基础上，全面考虑公交车、社会车流的运行情况，在保证协调效果前提下通过信号参数调整提高公交车在路网上的运行效益。 干线公交优先信号控制：以干线控制区域为基础进行协调信号配时优化，根据干线公交车的到达情况，在保证干线相位差的前提下通过配时参数的调整提高公交车辆在干线上的运行