公交都市新型城镇化与新型综合交通技术体系.pptVIP

2.2.3体系重构与骨干网络 2.2新型技术体系构建 叁 新型体系实践探讨 1、基础研究 2、动态规划 3.2.1铁路时代 3.1基础研究 铁路时代 49年1.5平方公里、7千人口的株洲镇，1951年撤镇建市； “一五”国家8个重点项目（硬质合金厂、南方动力机械厂、电厂、洗煤厂）依托铁路专用线而建，城市呈现各片区独立发展、“板块式”布局； “二五” 建成中南最大铁路枢纽，安排冶炼、化工、电力机车、车辆等国家和省重点项目； “一五”时期规划人口6-10万人，22平方公里； 1962年第二次总规修编规划人口24.48-33.97万人，40平方公里。 1.1他山之石：“火车拖来的城市” 产业、交通与空间的协同之路 高速公路时代 市场经济初期，服装批发、医药食品等新兴民企，依托铁路枢纽发展； 随着京珠、沪昆高速投入使用，商贸业快速发展与全国33个出口商品综合基地之一，芦淞市场成为城市的一大品牌。 河西新区实现超常规发展，形成8平方公里的新城区，建成以新材料为主导的天台工业区和以生物医药、光机电一体化研发生产为主的栗雨工业区。城市跨江向西发展，初现“一江两岸双中心”格局。 2010年城市规模达到104.5万人，105平方公里。 1.2他山之石：“火车拖来的城市” 产业、交通与空间的协同之路 3.1.2高速公路时代 3.1基础研究 航空高铁主导下现代综合交通体系时代 借助交通区位优势重点