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NVH基础知识 轰鸣噪声 ，英文 Booming Noise 主要指的是汽车车内在怠速或者加速时，某个转速下骤然出现的轰鸣声。该噪 声会极大的影响车内声品质和舒适度，是乘客所不能接受的主观驾驶感受。而该噪 声主要以低频为主，因此也是进行 NVH控制时极难消除的噪声之一。 轰鸣噪声对车内声品质的影响 影响汽车车内 声品质 评价的主要因素之一是声压级及主要点火阶次的线性度。 这就要求在进行汽车驾驶尤其是加速行驶时，总噪声声压级及主要点火阶次应随转 速升高而基本呈线性增高趋势，而没有明显的波峰或者波谷现象。如下图所示为一 总声压级与点火频率对应转速的分析图， 由图可见其二阶频率在 4000 转左右有一个 极强的波峰现象，其会导致该范围的声品质下降。 频谱瀑布图 ，英文 Waterfall plot 简称瀑布图，又称谱阵图。是将等间距时间或者转速变化下振动或噪声的系列 功率谱或者是幅值谱相叠置而成的三维谱线图，显示振动、噪声信号中各阶次成分 随转速或时间变化的情况。随时间的变化或者转速的增大，整个三维图像中的功率 谱或者幅值谱会随之发生渐变，其形状非常类似瀑布的流动，因此被称之为“ 瀑布 图”。 瀑布图在 NVH中的应用 类似于 Colormap，频谱瀑布图主要用于分析与发动机相关的振动噪声频率、阶 次成分，进而进行故障诊断或者是优化处理。如下图所示为一典型的发动机转速 - 频率 - 幅值的三维瀑布图实例。 Colormap ，即彩图 是通过颜色深浅的变化， 将两个变量以及其对应的函数值同时显示的一种方法， 在现代计算数值分析或试验数据处理都经常应用到。 其原理是通过一个 mx3的矩阵， 将具体的颜色变成 colormap 中的相应 Index ，即相应的数值通过转算矩阵，将指定 的数值向量 ( 矩阵 ) ，映射到相应的颜色，形成 Colormap 。 Colormap 在 NVH中的应用 Colormap 是进行 NVH数据分析的重要途径之一。通过 Colormap 将噪声、振动 数值与发动机转速、频率同时显示，可以清晰全面的反映当前的振动或噪声状态， 进而进行优化设计或者故障诊断。 一般设定为 X 轴向变量为频率， Y 轴向数值为发动机转速 RPM或者是时间 T。而 在 X-Y 的区域内则相对应的噪声或者振动的数值，其大小通过颜色的深浅来表示。 如下图所示为一整车在怠速和全加速下的 Colormap 图。 C计权 ，英文 C-Weighting 为模拟人耳听觉在不同频率下的不同的灵敏度，在以声级计为代表的噪声测试 仪器内设计了一种特殊的滤波器，即 计权网络。 A计权是模拟 60dB 以下的声压，也 是最符合人耳的响应曲线， 而 C计权 则是模拟人耳对 80dB 以上的高强度噪声的频率 特性的的计权声级，主要被用于机场、车间等噪音较大的环境评价。 C计权特性曲线及计算公式 C 计权特性曲线如下图所示， 而 C计权特性曲线的获得则基于如下计算公式： 其中， 为应用的计权，单位为 dB, 为频率，单位 Hz。 与三分之一倍频程相对应的 C计权值如下表所示： B 计权 ，英文 B-Weighting 为模拟人耳听觉在不同频率下的不同灵敏度，在以声级计为代表的噪声测试仪 器内设计了一种特殊的滤波器， 即计权网络 ，而 B 计权 则是模拟人耳对