Q_321202TSL004-2019汽车驱动桥总成.pdf

Q/321202TSL004-2019 汽车驱动桥总成 1 范围 本标准规定了汽车驱动桥总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于载重汽车和客车驱动桥总成，包括贯通式中、后桥总成。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T 239-1997 货车、客车制动器性能要求 QC/T 479-1999 货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 QC/T 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法 QC/T 534-1999 汽车驱动桥台架试验评价指标 3 技术要求 3.1 总则 3.1.1 驱动桥总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造、装配。 3.1.2 驱动桥总成各零件所用的材料，必须符合图纸要求，代用材料必须保证产品性能及寿命指标的 要求，并经规定程序批准。 3.1.3 驱动桥总成主要零部件（主从动锥齿轮、半轴等）应符合图样及有关技术文件的要求。 3.2 外观 3.2.1 驱动桥总成表面应无裂纹、毛刺和锐边，加工部位不得有凹陷、明显的磕、碰痕，非加工部位 应无折迭、锈蚀等缺陷。 3.2.2 驱动桥总成表面应喷涂黑色防护漆，涂层代号为 TQ6，涂层的质量应符合 QC/T 484-1999。车轮 螺栓、车轮螺母、制动气室（制动油管）接口、滑脂嘴注油口不涂漆。顾客另有特殊要求时，按协议 要求执行。 3.2.3 无漏油、渗油现象。 3.3 装配要求 3.3.1 装配前所有零部件应清洗或擦拭干净；装配时应保证轴承、油封不受损伤。 3.3.2 轮毂制动鼓总成应转动灵活，不得与制动器底板或制动蹄片摩擦。 3.3.3 轴承装配时应对轴承施加一定的预紧力，不允许有过紧或松旷现象，装配后制动鼓的起动力应 符合各桥型的后桥装配技术条件。 3.3.4 螺栓、螺母拧紧力矩应符合各桥型的后桥装配技术条件。 3.3.5 在空载状态下，当主减速器突缘旋转时，左右两端轮毂制动鼓总成应以基本相同的转速旋转， 不应出现一端不转或两端转速有明显差异的现象。 3.3.6 制动间隙应符合各桥型的后桥装配技术条件。 3.3.7 轮毂轴承和所有有滑脂嘴的地方均应注满 2#锂基脂，轮毂内腔必须储备适量的 2#锂基脂。 Q/321202TSL004-2019 3.4 性能要求 3.4.1 承载性能 驱动桥总成的承载性能主要取决于桥壳的强度和刚度，因此桥壳的台架试验应达到 QC/T 534-1999 中的有关技术指标。 3.4.2 制动性能 3.4.2.1 驱动桥总成经装配调整后，制动器的制动性能要求稳定可靠，不得出现制动异响。 3.4.2.2 汽车驱动桥经装配调整后，制动时不得出现制动滞后现象；解除制动时，制动蹄片应能与制 动鼓彻底脱离，不得有拖磨现象。制动噪声应≤90dB。 3.4.2.3 制动器总成的衰退率、制动力矩、恢复差率、速度稳定性应符合 QC/T 239-1997 第5 章的有关 要求。 3.4.3 抗扭性能 驱动桥总成静扭强度后备系数应＞1.8。 3.4.4 驱动桥总成噪声 3.4.4.1 载货车用驱动桥总成噪声不高于86dB； 3.4.4.2 客车用驱动桥总成噪声不高于 80dB。 3.4.5 密封性能 驱动桥总成在 0.7Mpa 的气压条件下不漏气。 3.5 可靠性 驱动桥总成的寿命应不小于 3 万公里，当汽车行驶不超过 3 万公里时，不允许出现除易损件之外的 其它零件的异常磨损、断裂、损伤等故障。 4 试验方法 4.1 外观 目测。涂层外观检测应与标准板目测比较。涂层的其它检测项目按QC/T 484-1999 第4.1.2～4.1.15 条的有关规定。 4.2 装配要求 按各桥型的后桥装配技术条件检查。 4.2.1 轮毂轴承的预紧力用弹簧秤测车轮螺栓处的轮毂制动鼓的起动力。 4.2.2 螺栓