《城市规划原理》第十八章 住区规划的技术经济指标.ppt

6-2 交通组织与路网布局 人车分行的布局原则 1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统 2）车行系统分级设置 3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场 4）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置 混合式 技术要求 1）居住（小）区在城市交通性干道上的出口，设置间距在150米以上，与道路交角不小于75度； 设计规定 2）无障碍设计 设计规定 3）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场； 设计规定 4）当道路坡度大于8%，应辅以台阶解决竖向交通； 5）适当的停车场地； 居民汽车停车率不易应小于10%.居住区内地面停车率不易超过10% 6）纵坡设计要求； 道路类别 最小坡度 最大坡度 多雪严寒地区最大坡度 机动车道 ≥0.2 ?8.0 L ?200m ?5.0 L ?600m 非机动车道 ≥ 0.2 ?3.0 L ?50m ?2.0 L ?100m 步行道 ≥ 0.2 ?8.0 ?4.0 设计规定 7）沿街建筑物长度超过150米时，应设不小于4x4米的消防车通道。当建筑物长度超过80米时，应在底层加设步行通道。 层数选择依据 经济性: 1、造价 ——层数越高，造价越高。 2、用地 ——提高曾数可节约用地。 ——3-5层时，提高一层每公顷可相应增加建筑面积1