现代汽车检测与故障诊断第六章　 电子控制系统的检测与诊断.ppt

６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 (３)油压电磁阀工作的测试。 ①将油压表接至自动变速器减振器背压的测压孔； ②对照电路图，找出自动变速器ＥＣＵ 线束插头上油压电磁阀控制端的端子，将一个８Ｗ灯泡的一端与油压电磁阀控制端的端子连接； ③将汽车停放在地面上，拉紧手制动，并用三角木块将４ 个车轮塞住； ④起动发动机，检查并调整好发动机怠速； ⑤踩住制动踏板，将换挡操纵手柄挂入前进挡(Ｄ)位置； ⑥读出此时的减振器背压，其值应大于零； ⑦将连接油压电磁阀的８Ｗ 灯泡接地时，油压电磁阀将通电开启，此时减振器背压应下 降为零。如有异常，说明油压电磁阀工作不良。 (４)速控油压的测试。 (５)节气门控油压的测试。 ２)失速试验 (１)失速试验前的准备工作。 ①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度； ②检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好； ③检查自动变速器油面高度，应正常。 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 (２)失速试验方法和步骤。 ①将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住； ②拉紧驻车制动器或脚制动器； ③检查自动变速器的油温，应该在５０ ~ ８０℃，油面高度应该正常(冷车应在试验前使其升温)； ④起动发动机，将换挡操纵手柄拨入前进挡(Ｄ)位置； ⑤在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，在发动机转速不再升高时， 迅速读取此时的发动机转速，立即松开加速踏板； ⑥将换挡操纵手柄拨入停车挡(Ｐ)或空挡(Ｎ)位置，让发动机怠速运转1min，以防止油 温过高而变质； ⑦将换挡操纵手柄拨入其他挡位(Ｒ、Ｓ、Ｌ 或２、１)，做同样的试验。 不同车型的自动变速器都有其失速转速标准值(表６-１７)。 不同挡位失速转速不正常的原因如表６-１８ 所列。 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ３)时滞试验 (１)让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 (２)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 (３)检查发动机怠速。 如不正常，应按标准予以调整。 (４)将自动变速器换挡操纵手柄从空挡(Ｎ)位置拨至前进挡(Ｄ)位置，用秒表测量从拨 动换挡操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，称为Ｎ?Ｄ 迟滞时间。 (５)将换挡操纵手柄拨至空挡(Ｎ)位置，让发动机怠速运转1min之后，再重复做一次同样的试验。 (６)做３ 次试验，取其平均值。 (７)按照上述方法，将换挡操纵手柄由空挡(Ｎ)位置拨至倒挡(Ｒ)位置，以测量Ｎ?Ｒ 迟滞时间。 ４)道路试验 (１)升挡检查。 (２)升挡车速的检查。 图６-２３ 所示为丰田Ａ４３Ｄ 和Ａ４３ＤＥ 两种自动变速器的换挡图。 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 (３)升挡时发动机转速的检查。 (４)换挡质量的检查。 (５)锁止离合器工作状况的检查。 (６)发动机制动作用的检查。 (７)强制降挡功能的检查。 ５)液力变矩器起动试验 如果发动机转速已超过最大限值，应立即将加速踏板松开，因为这表明自动变速器内的离合器已经打滑失效。 发动机调整正常，而起动转速低，则说明液力变矩器导轮的单向离合器有问题。 某些液力变矩器在起动工况中，发出一种嘶叫声或警笛般的尖叫声，这是其中液体急剧流动的缘故，是正常的。 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 6.2.5　电子控制系统数据流的检测 １. 用万用表(电压挡)通过故障检测插座进行数据检测 将万用表(直流电压挡)的正极测笔接故障检测插座的ＴＴ 插孔，负极测笔接Ｅ１ 插孔(图６-２４)，就可以按以下方法对节气门位置传感器、制动灯开关和换挡控制信号进行检测。 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 １)节气门位置传感器信号的检测 (１)将点火开关置于ＯＮ 位置，但不要起动发动机。 (２)缓慢踩下加速踏板，同时观察万用表指针的指示情况。 (３)若万用表指示的电压能随着加速踏板的逐渐踩下而呈阶跃性增大(图６-２５)，则说 明节气门位置传感器工作正常。 ６. ２　电子控制自动变速器的检测与诊断 ２)制动灯开关的检测 (１)将点火开关置于ＯＮ 位置，但不要起动发动机。 (２)将加速踏板踩到底。 (３)踩下或松开制动踏板，同时观察万用表指针的指示情况。 (４)若踩下制动踏板时，万用表读数为０Ｖ；松开制动踏板时，电压表读数为８Ｖ，则说明