汽车运输第六章 货运计划与行驶路线.pptVIP

第三节 车辆行驶路线的类型 2.回程部分有载往复式(图6-1b)(1)货运量 (3)里程利用率 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_20.jpg (2)货物周转量 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_21.jpg 3.双程有载往复式(图6-1c)(1)货运量 (3)里程利用率 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_22.jpg (2)货物周转量 06（165-200） P36 L_Embed_23.jpg (3)里程利用率 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_24.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_25.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_26.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_27.jpg 图6-1 往复式行驶路线示意图 第三节 车辆行驶路线的类型 二、环形式行驶路线(1)货运量 第三节 车辆行驶路线的类型 (2)货物周转量 (3)里程利用率 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_31.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_32.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_33.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_34.jpg 图6-2 环形式行驶路线示意图 第三节 车辆行驶路线的类型 三、汇集式行驶路线(1)分送式(图6-3a)—— 指车辆沿运行路线上各货物装卸点依次进行卸货的行驶路线。(2)收集式(图6-3b)—— 指车辆沿运行路线上各货物装卸点依次进行装货的行驶路线。(3)分送—收集式(图6-3c)—— 指车辆沿运行路线上各货物装卸点分别或同时进行装、卸货的行驶路线。 06（165-200） P36 L_Embed_35.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_36.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_37.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 06（165-200） P36 L_Embed_38.jpg 第三节 车辆行驶路线的类型 图6-3 汇集式行驶路线示意图(1)货运量 第三节 车辆行驶路线的类型 (2)货物周转量 第四节 车辆行驶路线的选择 一、环形式行驶路线的选择(一)环形式行驶路线选优的标准(二)数学模型1.目标函数 06（165-200） P36 L_Embed_41.jpg 第二节 货运生产计划的编制 (6)企业的运输生产能力。运输企业本身拥有的运输生产能力是完成运输量计划的必要时保证，因此，确定计划运输量必须与运输生产能力相适应。企业运输生产能力还应包括：其他配套设施及生产力要素，如装卸机械设备配套情况、站场设施、职工数量和素质等。(7)服务区域经济发展以及其他有关的资料。比如服务区域的产业结构不同，发生的运输量也不同，像重工业、轻工业发生的货物运输量就有很大差别。再如，商品流通范围扩大和流通量增加，会使运输市场繁荣等等。3.运输量计划的编制 第二节 货运生产计划的编制 (1)当运力小于运量时，应以车定产。汽车货物运输产业活动中经常存在着运力与运量的矛盾。当运力不能满足社会需要时，只能通过对运输市场的调查(即掌握汽车货物运输的流量、流向、运距)，确定实载率和车日行程后，按照确保重点，照顾一般的原则，采取以车定产的办法确定公路货物运输量的计划值。 第二节 货运生产计划的编制 (2)当运力大于社会需要时，应以需定产。就是根据运输需求量，决定汽车货运服务供给投入运力的多少。一般情况下，此种汽车货运服务供给应在保持合理车辆运用效率指标水平的基础上，预测投入的车辆数，并将剩余运力另作安排。二、车辆计划1.车辆计划的含义与内容表6-2 车辆计划 表6-2 车辆计划 第二节 货运生产计划的编制 2.车辆计划的编制过程(1)确定车辆数 年初车辆数及吨位数，根据前一统计期末实有数据列入。对于这些车辆，首先应对其技术状况进行鉴定，对于性能降低、燃油耗费高、维修频繁的车辆，应考虑是否需要淘汰。再根据编制的运输量计划和预测的运输需求资料，研究原有车辆在类型上的适用程度：哪些类型的车辆多余，哪些类型的车辆不足，最后确定其应该增减的数量。(2)确定车辆增减时间 增减车辆的时间