Q_NBL11-2019汽车减振器零部件清洁度标准及检测方法.pdf

Q/BL 保隆 （安徽）汽车配件有限公司企业标准 Q/NBL11-2019 汽车减振器零部件 清洁度标准及检测方法 2019-12-16发布 2020-1-1实施 保隆 （安徽）汽车配件有限公司发布 汽车减振器零部件焊接和机加工的残留毛刺、减振器油液中的杂种、清洗设备不能完全 清洗的油污、石墨粉等颗粒，甚至减振器的内装零部件的装配环境都会导致减振器的清洁度 变差，由此引发阻尼力不合格、内部运动部件 （活塞-缸筒，活塞杆-导向器）的早期磨损， 甚至因杂质堵塞阻尼孔导致减振器工作温度和压力过高而引起油封处漏油失效，因此对汽车 减振器的零件及总成的清洁度提出标准要求，并在其生产加工过程进行适当的控制是非常必 要的。 鉴于 《QC/T546-1999汽车筒式减振器 清洁度限值及测定方法》采用称重的方式来检验 减振器总成的清洁度，对生产过程中的零部件清洁度没有提出要求，同时称重法不能真实反 映杂质颗粒大小对减振器性能和寿命的影响，因此，参考清洁度国际标准，本标准在称重的 前提下兼顾杂质颗粒大小以及数量作为评判清洁度的标准。 本标准仅对汽车减振器的零部件及总成的清洁度提出要求，减振器的装配环境的清洁度 要求见 《汽车减振器装配间 清洁度标准及检测方法》。 本标准由保隆 （安徽）汽车配件有限公司提出。 本标准由保隆 （安徽）汽车配件有限公司技术分中心归口管理。 本标准起草单位：保隆 （安徽）汽车配件有限公司。 本标准主要起草人：翁金炉、王伟、朱喜双、龚鹏、李博、汪永浩。 本标准于2019年12月16 日发布。 1.范围 本标准适用于减振器总成及零部件的清洁度检验，作为外购免清洗零部件、 生产现场清洗的零部件和减振器总成清洁度是否合格的判定依据； 减振器零部件的清洁度检验采用杂质粒径直径大小及数量（以下称“粒径法”） 作为评判清洁度标准。 减振器总成的清洁度检验同时采用 “粒径法”和QC/T546-1999 汽车筒式减 振器 清洁度限值及测定方法 （以下称 “重量法”）作为评判清洁度标准。 2.规范性引用文件 QC/T546-1999 汽车筒式减振器 清洁度限值及测定方法 3.术语和定义 无 4.概述 4.1 “粒径法”清洁度检测 用溶剂将需测试的零部件洗净，回收附着在零部件上的微粒子，对于滤膜上 采集到粒径在50 μm 以上的微粒子，测出杂质的大小和数目。粒径用各粒子的 最大尺寸表示。根据试样中存在的最大粒子所属的粒径范围与比其小一级的粒径 范围内的粒子数所决定的两个范围等级，取大等级作为综合等级。 4.2 “重量法”清洁度检测 抽取检验合格的减振器总成，拆解后用溶剂反复清洗零部件的取样部位，清 洗后的溶剂经过5 μm 的滤膜过滤，将滤膜烘干及冷却后称重，此重量与过滤前 的滤膜重量的差值即为杂质的重量，查减振器清洁度限值即可得出减振器的清洁 度是否合格。 5.判定标准 5.1 “粒径法”清洁度判定标准 减振器零部件清洁度等级判定标准见表1. 以下留空白 表1.粒径法清洁度检测判定标准 清洁度等级判定表 等 级 粒径范围 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ≥50~100 3 6 11 22 45 90 180 360 720 1140 2880 (5759) 11517 23033 46067 92134 184268 ≥100~200 1 1 2 4 8 16 32 64 128 256 512 1024 2048 4096 8192 16384 32768 ≥200~400 1 1 3 6 11 23 46 91 182 364 728