7055T7751铝合金板材-编制说明.docVIP

《高端装备制造用铝合金板材 第1部分: 7055铝合金板材》国家标准 （征求意见稿）编制说明 工作简况 立项目的和意义 我国民航已成为全球第二大航空运输系统，发展自己的航空运输装备已成为国家一项重点工程，2008年，由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队初步完成大型客机总体技术方案， 2009年将全面完成可行性论证，2010年，以东北轻合金有限责任公司为主的主要材料生产企业，开始立项攻关大型客机自主铝合金材料的研制工作。“中国制造2025”战略的提出，更是进一步明确了发展大型飞机的目标，“中国制造2025”中的专栏5高端装备创新工程中（六）大力推动重点领域突破发展提出了在航空装备发展中要“加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。”的具体要求。“中国制造2025”中的专栏3和专栏5中分别提出了发展“关键基础材料”和“高性能结构材料”的要求。发展自主的大型客机、甚至研发宽体客机都离不开关键材料的研制工作，铝合金作为飞机的主要结构材料之一，必须赶超世界先进水平才能为国产客机及其他工业的发展提供支撑，。 俗话说“巧妇难为无米之炊”，没有先进的关键材料制备技术怎能生产高端的机械设备，中国近两年发展最快的高铁就是得益于国内铝加工材料的制备技术的提升，从材料的引进吸收，到材料的创新，材料的标准也在不断创新和升级，以此解决了大量的材料发展需求中的问题。我国民用大飞机的发展与高铁引进的初期有很多相似之处，材料基础薄弱，特别是重点的关键产品生产技术都是在欧美先进国家，以美铝、法铝、加铝等国际铝加工巨头垄断着民用大飞机所必须的关键铝合金产品制备技术。建立我国自己的民用航空材料标准，推进我国民用航空材料的成熟与进步，是我国自主研发民用客机的保障，也是未来我国航空材料在创新的基础。 随着“十三五”规划的实施，“中国制造”向“中国创造”转变这个特殊的名词被国人所熟知，这个名词代表了中国的产品不仅仅是低端的原始材料，而是面向更高端的产品需求。为了推进我国民用飞机的自主创新研制进程，将对我国民航飞机的制造、用材提出更高的要求。由于航空用高性能铝合金厚板的用途特殊，其对板材的尺寸公差、表面质量、探伤要求、加工性能等方面都有特殊的要求，缺乏高端原材料供给，是快速发展的中国民用航空工业制造的短板之一。7055铝合金板材作为高端民用航空材料代表，长期以来一直被美铝等国际知名铝加工企业垄断。在国内还没有7055铝合金厚板的国家标准，在订货和生产过程通常参照AMS标准进行订货。为了推开国际市场的大门，让中国制造走出去，制定《7055-T7751铝合金板材》的国家标准是非常必要的。 任务来源 为加速我国铝及铝合金挤压工艺技术的发展，提升挤压产品的质量档次和水平，加速我国国防、航空、航天、交通运输及工程机械等工业领域“中国制造”和“中国创造”的进程，满足新材料轻量化的需求及产品出口的需要，国家标准化管理委员会以国标委发【2018】60号文件下达了编制《7055T7751铝合金板材》国家标准的起草任务，计划项目代号为T-610，计划完成时限24个月。 项目编制组单位简况 编制组成员单位 标准立项确定的主编单位为：东北轻合金有限责任公司、中国商飞上海飞机设计研究院、西安飞机工业（集团）有限责任公司、中国航发北京航空材料研究院、西南铝业（集团）有限责任公司。立项确定的单位是高端制造业用铝合金板材 第1部分 7055 T7751铝合金板材的主要研究、生产、加工以及最终用户。 为了进一步提升标准的研究，确保标准的适用性，标准工作组会议后增加了部分单位、研究院所和大学。具体如下： 增加山东南山铝业股份有限公司、辽宁忠旺集团有限公司、广西南南铝加工有限公司等三家铝加工企业，这三家企业是铝合金板材的主要生产单位，具备生产7055合金板材的生产条件； 增加有研工程技术研究院有限公司、国家有色金属质量监督检验中心、广东省工业分析检测中心、中国航发北京航空材料研究院、中铝材料应用研究院等五家研究院所，这五家研究院所是国内铝合金最主要的研究单位，可以进一步对本标准的产品深入的研究； 增加中南大学等一家大学，中南大学是国内的主要铝合金研究高校，具有非常强的铝合金研发能力，可以进一步对本标准的产品深入的研究。 主编单位的技术基础 本标准的主编单位是东北轻合金有限责任公司，东北轻合金有限责任公司隶属于中国铝业公司，始建于1956年，是新中国第一个铝镁合金加工企业，是我国飞机、火箭、导弹、卫星、宇宙飞船等航空航天铝材保障基地，舰船、装甲车辆等军工产品保障基地，中国铝材出口加工基地之一。拥有各类铝及铝合金加工设备5700多台（套），生产的品种有：铝及铝合金管材、板材、带材、铝箔、型材、棒材、线材、粉