城市轨道交通车辆限界 .pptVIP

当采用过超高时，曲线内侧求得的竖向偏移量为负值，曲线外侧求得的竖向偏移量为正值；当采用欠超高时，曲线外侧求得的竖向偏移量为负值，曲线内侧求得的竖向偏移量为正值。 * 4.2.3曲线轨道参数及车辆参数变化引起的限界加宽 * 曲线地段车辆限界或设备限界各点坐标值应由相应直线段车辆限界或设备限界各点坐标值加上偏移量后得到。 * * 城市轨道交通车辆限界 1、限界的定义 限界（gauge）是限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线。（地铁设计规范 GB50157-2013） 限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形轮廓。 * 限界的设计是根据车辆的轮廓尺寸、性能技术参数、线路特性、轨道特性、设备安装以及各种误差及变形等因素，并考虑列车在运动中的状态等因素，通过科学的分析计算和技术经济比较综合分析确定。在线路上运行的车辆必须与隧道边缘、各种建筑物及设备之间保持一定的距离，以确保列车的安全运行。 因此，限界是地铁设计所需的重要技术指标。 * 2、限界的分类 城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界。 * 2.1车辆轮廓线 车辆轮廓线依据车辆横剖面包络而成，是设计地铁限界的基础资料。 * 2.2车辆限界 车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制