汽车概论传动系.pptxVIP

汽车传动系概述传动系的功用与组成 传动系布置形式 其它形式传动系简介 西华大学 廖文俊一、传动系的功用与组成 1.功用 发动机发出的动力驱动车轮 2. 分类 按结构和传动介质分，型式有： （1）机械式 （2）液力机械式 （3）静液式（容积液压式） （4）电动式西华大学 廖文俊3. 机械式一般结构组成 西华大学 廖文俊西华大学 廖文俊4.液力机械式传动系：液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 西华大学 廖文俊液力机械传动原理动力传输原理 变矩器的组成扭矩成倍放大的原理 西华大学 廖文俊5.功能 （1）减速和变速 传动比 （2）实现汽车倒驶 发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。 （3）必要时中断传动 暂时中断离合器 长时间中断变速器空档 （4）差速作用 （5）万向传动西华大学 廖文俊6.各部分功能（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。 （2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。 （4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。西华大学 廖文俊二、机械式传动系布置 形式按发动机位置：前置后驱动（FR,广泛） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车 。该布置方案的优点是：前后轴的质量分配比较理想。西华大学 廖文俊后置后驱动(RR) 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。该方案主要用于大中型客车和少数跑车上，以利于前后轴载荷的合理分布。缺点是发动机的冷却条件较差。西华大学 廖文俊前置前驱 (FF)该种布置方案主要运用于轿车：车身地板高度较低，有助于提高汽车行驶稳定性。而且整个传动系统集中在汽车前部，所以操作机构布置较简单。发动机横置时，主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮福。西华大学 廖文俊发动机前悬架制动器离合器变速驱动桥西华大学 廖文俊④中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。西华大学 廖文俊⑤全轮驱动（4WD）特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 西华大学 廖文俊按驱动轮数：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）4×2，6×2，6×4，8×4，全轮驱动：4×4，6×6，8×8西华大学 廖文俊章 节 小 结传动系组成及功用机械式传动系组成：离合器 ；变速器 ；（分动箱）；万向传动装置；驱动桥 （差速器、主减速器） ；半轴 ；（轮边减速器）1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。西华大学 廖文俊离合器的功用及工作原理 摩擦离合器的构造 离合器的操纵机构 西华大学 廖文俊离合器1、离合器的功用 1）使发动机与传动系平顺接合，保证汽车平稳起步 2）暂时切断传动， 保证传动系换档时工作平顺 3）限制所传递的转矩，防止传动系过载西华大学 廖文俊一、离合器的功用和类型2、离合器的类型摩擦式离合器：分湿式和干式液力偶合器：油液传递转矩电磁离合器：线圈的通断电控制西华大学 廖文俊1、按从动盘的数目分：单片式、双片式、 多片式，轿车和轻中型货车一般采用单片式 2、按压紧弹簧的型式与布置分： 周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式 西华大学 廖文俊二、摩擦离合器主要类型三、摩擦片式离合器的工作原理西华大学 廖文俊踏板力F发动机变速器../06汽车构造下多媒体课件/第十二章离合器/离合器工作过程1.swf摩擦片式离合器的工作过程接合状态分离状态西华大学 廖文俊1、机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种 杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成 通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节 绳索式可以消除位移和变形等缺点 多用于微、轻型车 西华大学 廖文俊 三 离合器的操纵机构西华大学 廖文俊2、液压式操纵机构液压式操纵机构主要由主缸