集装箱运输实务3第三章__集装箱及其箱务管理.ppt

一、集装箱调运 集装箱航运公司应做好集装箱的调运工作，及时为货方、内陆承运人提供足够数量、类型齐备的集装箱。 空箱调运方式 1.港到港的调运 ①国际间调运 ②国内间调运 2.港到堆场、货运站、中转站间的调运 3.堆场、货运站之间的调运 1.港到港的调运 ①国际间调运 ◆由于货源不平衡及各航线货物流向不平衡等原因会造成各港的空箱数量的不平衡。因此，必须将某港的剩余空箱调运到空箱不足的港口以供使用。 ◆箱管部门应与货运部门配合，尽快掌握各港的空箱数量以及各港的空箱需求量，及时将根据调运计划安排的空箱按其类型、数量调运到指定的港口。 ◆一般情况下尽可能安排本公司的船舶运载空箱，特殊情况下可委托其他船公司的船舶运输。 ◆国际间调运需办理海关报关手续。 ②国内间调运 ◆国内间调运可通过水路或陆路运输完成。 ◆通过水路运输空箱时，箱管部门要与货运部门配合，掌握空箱的需求情况；同时必须与航运部门合作，了解船舶的配载情况，充分利用船舶的剩余舱位进行空箱的调运。 ◆国内间调运时，不需海关报关手续。 2.港到堆场、货运站、中转站间的调运 ◆箱管部门必须及时将某些港口大量积压的空箱调运到各堆场、货运站等地。 ◆箱管部门必须尽早掌握空箱的达到时间、数量，采用直取方式将空箱调运到使用空箱的地点。 ◆箱管部门必须及时与集装箱代理人及各堆场进行联系，及时将各堆场的闲置集装箱调运至港口。 3.堆场、货运站、中转站之间的调运 ◆空箱除少部分在港口堆存外，大量的空箱是在堆场和货运站堆存。 ◆各堆场和货运站之间由于使用的不平衡，箱管部门应根据各场站的空箱需求量，进行堆场、货运站等地之间的空箱调运。 4.临时租用箱的调运 ◆集装箱运输过程中某些地区本公司的空箱储备量不足，进行调运却不能满足目前的急需时，箱管部门必须向租箱公司或其他船公司临时租用集装箱。 ◆管箱部门应向租箱公司或其他船公司联系，到租箱公司或其他船公司指定的场地，将空箱运至本公司的协议堆场或货运站等地，并做好设备交接手续。 5.还箱的调运 ◆在运输市场不景气或货源不足的情况下，及时返还部分租用的集装箱是降低运输成本的重要手段。 ◆箱管部门应与租箱公司联系还箱的手续，按租箱公司指定的地点将空箱运还并办理交接手续。 二、航线集装箱配备量的计算方法 1.典型条件下航线集装箱配备量的计算方法 集装箱班轮航线为简单直达航线，仅挂靠两个端点港，该班轮公司在两端点港既无调剂箱又无周转机动箱，且不考虑箱子修理与积压延误、特种箱使用不平衡等为典型条件。 S = K · L 式中： S——航线集装箱需备量(TEU)； K——航线集装箱需备套数； L——每套集装箱的数量(TEU) ，如船舶满载则为船舶载箱量。 ■航线集装箱需备套数K的确定： K = T / I 式中：T——航线集装箱平均总周转天数（天），为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在端点港平均港口堆存期和内陆周转时间之和的总和，即： T = tR + ∑tX = tA + tR + tB （X取A、B） TX取决于集装箱返抵港口的天数返抵箱量的比例 当tX I ， tX = I … I——派船间隔（天），取决于集装箱船舶往返航次时间及航线配置的船舶艘数，即： I = tR / N ■每套集装箱配备数量L的确定： L = D · f 式中：D——集装箱船舶的载箱量(TEU)； f ——集装箱船舶载箱量利用率(根据航线具体情况确定)。 例：某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500 TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，75%的箱量在10天之内返抵港口待装船；15%的箱量在20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在30天内返抵港口待装船;在端点港B，35%的箱量在10天之内返抵港口待装船；28%的箱量在20天内返抵港口待装船，20%的箱量在30天内返抵港口待装船; 其余17%的箱