集装箱运输实务7第七章_集装箱船舶及其航线组织.ppt

集装箱船舶配积载的具体步骤： 1.预配过程 原 则：按配积载基本要求 承担者：船公司配积载部门或船舶代理 任 务：完成预配积载计划 传 送：绘制完毕后及时送到集装箱码头配载中心。 船舶行箱位总图：将集装箱船上每一装20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图。 2.实配过程 原 则：满足集装箱预配积载计划的总体要求，又能减少码头堆场集装箱作业 承担者：集装箱码头配积载室 任 务：完成实配积载计划 传 送：及时送交船上船长和大副审核。 集装箱实配图：由全船行箱位总图(封面图)和每行一张的行箱位图组成。 ①封面图（全船行箱位总图，MASTER PLAN）：表明集装箱纵向积载情况。在集装箱实配图的封面图上，通常只标注集装箱的卸港和特殊箱标记。 ◆卸港的标注方法有两种：一是用一个大写的英文字母表示卸港，如上海港以S表示；另一种是用不同颜色表示不同卸港。 ◆特殊箱的标注方法同预配图一样。 ②行箱位图(BAY PLAN)：它是对集装箱船行箱位总图上某一行箱位横剖面图的放大，表明集装箱横向积载情况，该图每行位一张。 在每一个行箱位的方格内，标注内容： ◆装港及卸港的英文代码：通常将装港放在后面，卸港放在前面，中间用“/”连接。港名代码按常规应标三个英文字母。 ◆集装箱箱号：按箱主代号、顺序号和核对数字共11位代码组成。 ◆集装箱总重：包括货物重量和空箱重量。 ◆特殊箱的标注： ●D表示危险品箱； ●R表示冷藏箱，如“R-18”表示该冷藏箱的温度应不得高于摄氏零下18度，“F+2+4”表示该冷藏箱的温度应保持在摄氏2℃~4℃； ●超宽箱应根据超宽部位，在箱位小方格标注超宽符号“”或“”，并加注超宽尺寸； ●超高箱标注“^”符号，并加注超高尺寸； ●空箱应在箱位小方格内注上英文字母E。 ◆集装箱箱位号：开始时先填上在集装箱堆场中的场箱位号，待集装箱装船后改为集装箱箱位号。 3.审核过程 原 则：船方应对全程集装箱运输安全负责，因此“实配积载计划”必须在集装箱装船作业开始前送交集装箱船船长和大副作全面审核。 承担者：船长和大副 任 务：完成实配积载计划的审核，并在上面签名确认。 传 送：若对实配积载计划有任何修改意见，船方应通过代理或直接与装卸公司协商解决。由于时间紧迫，应尽量减少对实配积载计划的修改量。 ◆只有经船长或大副审核并签字后，实配积载计划才能作为指导船舶装箱作业的正式积载计划。 审核注意： ①集装箱每个卸港的数量是否正确； ②核对每列集装箱的堆积负荷是否超过船舶允许的负荷； ③核对特殊箱的配位是否符合要求； ④审查各卸港的箱位安排是否合理，是否便于中途挂靠港加载或卸箱； ⑤校核实配后的稳性、吃水差及纵向强度，确保航行安全及货物质量。 4.编制最终配积载图 原 则：集装箱船实配积载计划在装箱过程中会 因某些原因需要作一些修改。 承担者：理货员依据现场记录负责绘制集装箱船实配积载图及相应文件，并由大副负责核算船舶积载性能数据。 任 务：编制集装箱船最终配积载文件，包括： ①最终封面图 ②最终行箱位图 ③集装箱船稳性、强度和吃水差核算结果 ④集装箱装船统计表 船图EDI传输 ◆最终配积载文件中行箱位总图和各行箱位图应当由船舶代理通过某种通信手段(EDI)送交船舶各有关的挂靠港。它是港口有关部门编制船舶中途卸箱或加载计划的主要依据。 第三节 集装箱船舶运输航线 一、集装箱运输航线发展概况 第一阶段（1956-1966年） ◆仅开辟美国沿海航线； ◆使用船舶由普通货船或油船改装。 第二阶段（1966-1970年） ◆开辟国际集装箱航线，（“北——北航线”）； ◆使用第一代集装箱船。 第三阶段（1971-1984年） ◆开辟了许多发达国家与发展中国家之间的集装箱航线（“北——南航线”）； ◆世界班轮航线的集装箱化体制已初步形成； ◆开始发展集装箱支线运输和陆桥运输（80年代初）； ◆使用第二、三代集装箱船。 第四阶段（1984年至今） ◆开辟了发展中国家和地区之间的集装箱航线，通常称为“南——南航线”； ◆1984年台湾长荣公司率先开辟了环球集装箱船运输航线； ◆支线运输在世界范围内已形成网络化、系统化； ◆使用第四、五、六代集装箱船。 二、集装箱运输航线的类型 为了适应多种集装箱运输的需要，集装箱航线的类型也变得多样化，按航线的作用可分为干线运输、支线运输、陆桥运输和环球运输。 1.干线运输(Main line)