边坡稳定性设计.pptVIP

第四章 边坡稳定性的设计;内容提要;基本内容;重点： 1.??????? 土参数的取值 2.??????? 危险滑动面的初步判定 3.??????? 边坡稳定性分析方法的适用条件 4.??????? 浸水路堤边坡稳定性的受力分析 难点： 1.??????? 边坡稳定性分析的原理 2.??????? 边坡稳定性分析的简化问题 基本概念： 1.??????? 直线法 2.??????? 园弧法 3.??????? 动水压力法 ? ;§4－1边坡稳定性分析原理与方法;滑动面的受力分析;一个破裂面时：切向力的方向已知，作用点已知，大小未知；法向力的方向已知，大小和作用点未知；即未知数为三个。 按静力学，可建立三个平衡方程：法向力之和为零；切向力之和为零及对任一点的力矩之和为零。;对于两个破裂面的问题：有五个未知量：两个法向力的大小和作用点，安全系数； 只能建立三个平衡方程。为一超静定问题。;二．边坡稳定原理：极限平衡理论;三．边坡稳定分析时的简化;对于分析圆弧形或非圆弧形破坏面上的土体平衡问题的一个有用的方法是条分法。 破坏面上的土体划分为n个土条。取第I条为隔离体，则作用在此条上的力如图。 一个土条可以列出三个平衡方程，n个土条可列出3n个平衡方程。未知量为安全系数F（1个），作用在土条底面的法向力N（n个），作用在土条侧面的切向力V（n－1个），作用在土条侧面的法向力E（n－1个）及其作用点的竖向位置h（n－1个），总计（4n－2个）。;（2）根据不同简化方法： Fellenius法：假设破坏面为圆弧，将圆弧面上的滑动土体划分为n个竖向土条，不考虑作用在土条两侧的作用力(不记Vi,Ei)。 计算得到的安全系数偏小（偏于安全）；计算的误差约为10~20%。 ;Bishop法将土条间的作用力简化为水平推力Ei，而不考虑其作用点的位置和竖向剪力Vi的影响。(不记Vi)， ;Janbu (条块间作用力的位置)， Spencer（假设条块间的力量平行的）， 传递参数法（把Vi和Ei合力看成平行于上侧土条的切线方向）。 随计算机的发展，出现有限元法，概率法 ;四．滑动面形状和位置的初步判定 ;五．边坡稳定分析时的参数;抗剪强度参数测定方法;总应力与有效应力分析;对于由水饱和细粒??填筑或在水饱和地基上修筑的路堤边坡，较危险的是短期稳定性，应选用总应力法分析，因孔隙水压力由于加载而增加，并随时间而下降（或有效应力随时间而增长） 对于水饱和的挖方边坡，较危险的是长期稳定性，宜选用有效应力法分析，因孔隙水压力由于卸载而减小，并随时间而增加（或有效应力随时间而减少）。 对于破坏面部分通过透水的土层，部分通过不透水的土层，一部分破坏面采用有效应力分析，选用相应的孔隙水压力，而另一部分破坏面采用总应力分析，选用选用的总应力分析。;;有效应力分析： 慢剪、固结排水剪试验可获得有效抗剪强度指标，进行有效应力分析－用于长期的稳定分析。 不固结不排水剪指标、固结不排水剪指标通常用于确定施工期间或期末的稳定分析 采用总应力法进行分析时（直剪试验指标）： 对正常使用情况进行稳定性分析采用固结快剪 对于分析路基施工期的稳定性时宜采用快剪试验，但还要参照填土速度同固结速率的关系 对于处于正常固结状态的天然坡体，宜采用固结快剪强度指标。 对于陡坡路堤的稳定分析，选取填土与地基土的参数中较低的一组。; 2、边坡稳定性分析边坡的取值 近似法:对折线式边坡,取平均坡度值 对阶形边坡,将坡脚和坡顶连接起来 精确法:在边坡改变处分段 3、汽车菏载当量换算 ①???? 公路桥涵的方法 将车辆按最不利情况排列，并将车辆的设计荷载换算成当量土柱高（以相等压力的土层厚度来代替荷载）。 横向荷载：汽车离路基边缘0.5m；挂车离路基边缘1.0m； 纵向：重车 ? L-前后轴的总距,查规范,手册；B=Nb+(N-1)d, 其中b,d查表 N-横向车辆数；Q-每一辆车的重力； ②均布菏载法:查规范,手册q ； h0=q/r h0厚的当量土层分布在整个路基宽度上 ;;六、路基边坡稳定性验算;直 线 法;;; 1.?试算法计算步骤： 1)先假设几个破裂面,求其对应的Ki ?? 2) 画图Wi-Ki的曲线图， 3)在K=f（W)关系曲线上（图中）确定最小Kmin及对应的极限破裂面倾角W值。 4)判定Kmin≥[Ko]=1.25～1.5;2.解析法计算步骤： 1)