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轨道交通中的视频监控系统为什么轨道交通中需要视频监控系统？什么是轨道交通中的视频监控系统？如何来设计轨道交通中的视频监控系统？结束语轨道交通中的视频监控系统为什么轨道交通中需要视频监控系统？公共交通成为城市现代化程度的标识之一公共交通信息化程度迅速提高，视频监控不可或缺公共安全成为关注的重点，视频监控变得尤为重要轨道交通开始成为大城市公共交通发展的重点（11号线已经通到江苏昆山花桥、12号线和16号线已经开通，14号线进入环境评估阶段，截至目前，上海地铁线路总长已经达到567公里，车站331座，跃居世界前列）客流量激增，日均已经超过700万人次，即将超过地面公交系统（日均750万人次）轨道交通安全成为公共交通安全的重中之重轨道交通成为新的经济增长点视频监控系统控制中心是轨道交通系统的大脑轨道交通中的视频监控系统什么是轨道交通中的视频监控系统？站台候车区的监控图像 轨道列车车厢内的监控图像轨道交通中的视频监控系统什么是轨道交通中的视频监控系统？上行电梯及刷卡闸机区的监控图像 轨道沿线站台上的监控图像轨道交通中的视频监控系统什么是轨道交通中的视频监控系统？轨交列车驾驶室内司机查看监控视频，根据图像内容判断列车驾驶状况是否良好，进而作出相应操作。轨道交通中的视频监控系统什么是轨道交通中的视频监控系统？轨道交通列车上的实时地图跟踪显示系统轨道交通中的视频监控系统什么是轨道交通中的视频监控系统？轨道交通视频监控管理中心的工作人员根据屏幕上的监控图像进行数据分析，进行客流、安全情况的分析汇总，进行列车班次的运行调度总结：可以说，视频监控遍布轨道交通的各个方面，其重要性无可替代。轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——系统需求面对城市运营的地铁线路，每条地铁线有若干个视频监控点，都在本地或车载存储系统进行本地存储。每个城市建设一个指挥调度总中心，它负责对整个系统资源进行配置、管理，同时提供流媒体的服务。系统要求各级主管和相关工作人员可以在网络上的任一计算机终端通过IE浏览器的方式调看和控制权限内的图像资源。设备需要具有网络管理功能和网络升级的功能。系统需要提供完善的报警以及报警联动功能。各线路运营中心需要按照总中心的要求上传规定路数的视频信号到指挥调度总中心。系统方案以满足用户使用需求为前提，需要具备先进合理、稳定可靠、高性价比的特点，系统需要具备相当的扩展性，为今后业务发展需要留有充分的扩充余地 。轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——系统设计原则 可靠性原则 安全性原则实时准确的原则 先进性与实用性相结合的原则 灵活扩展原则 便于维护原则 轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——网络拓扑示意图线路运营中心线路运营中心指挥调度总中心（千兆以太网络）站台视频监控站台视频监控列车视频监控列车视频监控线路运营中心线路运营中心站台视频监控列车视频监控列车视频监控站台视频监控站台视频监控系统与线路运营中心采用有线连接方式进行通信，而列车因为需要开动，位置变化，所以采用无线方式与线路运营中心通信。轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——系统网络拓扑（结构）调度指挥总中心一级X1号线运营中心Xn_1号线运营中心Xn号线运营中心X2号线运营中心二级??三级监控点监控点监控点监控点监控点监控点监控点监控点轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——系统构成轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——设计原理（一）监控系统管理分为三级管理，一级是调度指挥总中心；二级是各线路运营中心；三级是终端各个具体的监控点。 一级点（调度指挥总中心）：对整个监控系统起到总调度的作用。在调度指挥总中心的电视墙上主要显示重要地点的监控图像。调度指挥总中心可以监控到监控系统的各个节点、设置各个节点工作情况（可选，必要时）、对历史监控图像检索、查询、回放等操作，并且在发生报警时迅速通知有关领导、科室、二级分局监控中心/三级点进行相应处理。 轨道交通中的视频监控系统如何来设计轨道交通中的视频监控系统？ ——设计原理（二）二级点：对调度指挥总中心起辅助工作，同时也可以形成独立的运营中心 三级点：终端为各个监控点 调度指挥总中心与各运营中心的接口采用数字接口，调度指挥总中心的网络视频解码器建议采用四路以上MPEG 2和MPEG 4两者都能自适应的解码设备进行自适应解码，同时配备必要的编码和码流转换器，对模拟信号进行编码处理，对有用信息进行统一转码处理，使得系统更加简洁。为了节约空间及设备以便节约成本和占用IP地址，需要调度指挥总中心与各个运营中心进行双向音视频对讲的地方可以采用具有双向音视频功能的网络视频