基坑开挖条件验收小结.docxVIP

杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程 一、工程概况及验收范围 1.1 工程概况 杭州市博奥隧道距离上游西兴大桥(钱江三桥)1.5km，距离下游庆春路隧道 0.9km，连接钱江新城、钱江世纪城和奥体博览城，北接钱江新城新业路，下穿 钱塘江，南连钱江世纪城博奥路。 江南岸边段工程施工范围为博奥路（潮韵路至平澜路以西），其中江南工作 井位于博奥路与潮韵路交叉口，后续段及明挖段位于博奥路平澜路交叉口以西。 江南工作井宽度为 37.4m，深度为 25.5m；后续段宽度为 27.8~26.2m，深度为 20.6~18.1m；江南明挖段宽度为 28.0~22.1m，深度为 15.66~0.861m。 图 1 工程总平面图 EK2+850~EK3+020 段基坑为工程最南端，主要包含 JN04~JN08 段结构段， 全长 170m，基坑采用明挖顺做法施工。基坑宽度 22.9~22.1m，基坑深度 8.025~0.861mm，基坑围护结构采用 850mmSMW 工法桩（18.5、17、16 和 14m）、 水泥搅拌桩重力式挡墙（9m）和放坡开挖（1:1.5），支撑体系采用 1~2 道钢支 撑，坑内降水采用疏干井降水。 1 杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程 围护结构形式概况表 里程 基坑长 度 （m） 基坑宽度 （m） 基坑深度 （m） 支护类型 围护结构深 度（m） Ek2+850~EK2+910 60 22.9~22.3 8.025~6.812 850mmSMW 工法桩 +2 道钢支撑 18.5/16 Ek2+910~EK2+970 60 22.9~22.5 6.812~3.757 850mmSMW 工法桩 +1 道钢支撑 17/14 Ek2+970~EK3+000 30 22.5~22.1 3.757~1.597 重力式挡墙 9 Ek3+000~EK3+020 20 22.1 1.597~0.861 放坡开挖 1:1.5 1.2 工程地质 根据工程地质勘察报告可知，本工程地质自上而下分层描述如下： ①1 层：杂填土 松散，稍密～密实状，陆域表部 10～20cm 大多为沥青和水泥路面，少量 可达 20cm 以上；下部成分以碎块石、粉性土和建筑垃圾为主，土质很不均匀。 ①2 层：素填土 稍密，局部表层 40cm 左右呈中密状，无层理。成分以砂质粉土为主，局 部含碎石，质不均，局部底部有灰黑色富含有机质的砂质粉土，性质较差。 ③2 层：砂质粉土 稍密，很湿，薄层状，一般单层厚度 0.2～0.4cm，夹淤泥质土薄层、条带， 局部夹腐植物碎屑及贝壳碎片，土质不均匀，摇振反应迅速，干强度、韧性低。 该层性质较差。 ③4 层：砂质粉土 稍密，很湿，略显层理，局部含较多黏粒，土质不均匀，摇振反应迅速， 干强度、韧性低，该层性质一般。 ③5 层：粉砂夹粉土 2 杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程 中密，湿，薄层状构造，局部层理不明显，土质不均匀，摇振反应中等， 切面粗糙，干强度及韧性低。该层性质较好，中压缩性。 ⑥1 层：淤泥质粉质黏土 流塑，饱和，薄层状构造，层间夹少量粉土、粉砂薄膜，含少量有机质斑 和腐植物，局部夹粉土较多，无摇振反应，干强度及韧性高。该层质地软，高 压缩性，力学性质差。 ⑦1 层：粉质黏土 软可塑～硬可塑，厚层状，含少量粉土团块、条带和铁锰质氧化斑，下部 含粉砂渐多，土质不均匀。无摇震反应，韧性中等，干强度中等。该层物理性 质较好，中等压缩性。 ⑧2 层：粉质黏土 软塑为主，局部呈软可塑状，厚层状，底部见少量粉砂，土质不均匀。无 摇震反应，韧性中等，干强度中等。该层物理性质较好，中等偏高压缩性。 ?1 层：粉细砂 中密，饱和，厚层状，夹少量中粗砂粒和黏性土团块，局部地段含少量砾 石，分选性一般，砂质不纯。该层物理性质较好，中压缩性。 ?4 层：圆砾 中密～密实，饱和，厚层状，粒径一般 0.5～3.0cm，大者 10cm 以上，次 圆状为主、个别为次棱角状。本层顶部一般黏性土含量较高，该层性质好。 ?3 层：卵石 密实，饱和，厚层状，粒径一般 2～6cm，大者 20cm 以上，次圆状为主， 个别次棱角状，质地坚硬。本层低压缩性，性质良好。 (20)b2 层：强风化砂砾岩 紫红～灰紫色，砾状结构，厚层状构造，岩质风化强烈，矿物多风化蚀变， 砾径一般 0.5～2.0cm，次棱角状，偶见 4cm 以上砾石，质软，岩芯呈砂砾夹黏 性土短柱和块状，轻敲易碎，钻进易磨损。顶部局部呈全风化状。 (20)b3 层：中等风化砂砾岩 紫红～灰紫色，砾状结构，厚层状构造，矿物成分杂，岩质风化较强，大 3 杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程 小 0.5～3cm 为主，多为次棱角状，砂粒以中细砂为主，砂泥质胶结。岩芯呈短 柱状，质较软，裂