工艺工法QC石安高速湿陷性黄土路基处理施工技术交底.docVIP

施工技术交底 工程项目 石安高速公路改扩建工程第XJ1标 工程部位 特殊路基处理湿陷性黄土 交底人 工程 概述 特殊路基主要为湿陷性黄土，全线黄土湿陷等级为Ⅰ级非自重湿陷性黄土，湿陷厚度不大，一般为1.5-5.0m，局部可达5.0m。对于全线湿陷性黄土路段，采用冲击碾压处理。本标段湿陷性黄土处理范围为： 主线：K273+280-K273+359.75，K273+380.25-K274+602.55，K274+618.05-K275+010，K275+190-K275+883.5，K276+026.9-K276+060。 杜村互通：K272+942.2-K273+280 进度 计划 人员 安排 现场负责人： 安全负责人： 施工队负责人： 质量 标准 （一） 质量控制 1、严格控制土的含水量，避免土层碾压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新料，整平后方可继续施工。 2、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，冲击压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。 3、冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。 4、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。 5、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离。 6、灰土施工过程中控制灰土的石灰剂量，满足设计要求。 7、控制灰土含水量，使灰土处在最佳含水量（±2%）时碾压。 8、灰土分层施工时，拌合深度要严格控制，防止拌合不到底出现夹层现象。 （二）质量检验 冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法 检验项目 质量要求 检验数量 检验方法 沉降量检查 符合设计要求 以试验段确定 水准仪测量 压实度检测 碾压面下1米范围内不低于91% 按设计及规范要求 压实度试验 灰土隔离层检验项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 压实度(%) 93 密度法：每200m每压实层测4处 3 2 纵断高程(mm) ﹢10，-15 水准仪:每200m测4断面 2 3 中线偏位（mm） 50 经纬仪，每200米测4点，弯道加HY、HY两点 2 4 宽度(mm) 符合设计要求 米尺:每200m测4处 2 5 厚度(mm) 代表值 -10 每200m测4处 2 合格值 -25 6 平整度（mm） 15 3m直尺：每200m测2处*10尺 2 6 横坡(%) ±0.3 水准仪:每200m测4个断面 1 7△ 强度（MPa） 符合设计要求 每2000㎡6个试件 3 施工程序及技术操作要点 施工工序： 冲击碾压处理路基施工工艺框图 冲压场地平整埋设高程测点冲击碾压20遍检测沉降量 冲压场地平整 埋设高程测点 冲击碾压20遍 检测沉降量 冲击碾压至第30遍 检测沉降量 继续冲压，是否 至设计遍数（40） 是 检测压实度及沉降量 检测结束 平地机、洒水车配合 继续按设计遍数冲压 否 2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。 3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内， 要根据情况适时洒水或晾晒。 4、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一 侧向另一侧转圈冲碾。 5、冲碾前测量一次沉降点的标高，以后每冲碾10次测量一遍标高，以计算沉 降量，直至冲碾40遍。 6、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图2所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。 6号5号4号3号2号1号 6号 5号 4号 3号 2号 1号 图2 冲击碾压路线示意图 (a) 如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。 (b) 根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。 (c) 本标段冲击压路机型号为25KJ三角形型，轮宽为0.9m，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。 (d) 以上为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，以提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度