林达大型卧式水冷甲醇合成塔开发和工程进展.pdf

达大型卧式水冷甲醇合成塔开发和工程进展 楼韧 冯再南 姚泽龙 王俊峰 （杭州林达化工技术工程有限公司，杭州，310012 ） 摘要：分析国外大甲醇技术方案，探讨甲醇大型化面临的技术难关，甲醇合成的规 律和特点，介绍林达卧式水冷甲醇合成塔开发背景、技术和结构特点，工程应用和前景。 以煤基甲醇体系为核心的能源化工作为我国二十一世纪化学工业发展的方向，正为越来越多的人 认识并逐步成为事实。近年来在国际高油价推动下，我国各地正兴建大批低压甲醇装置，且规模越来 越大，最近又正在兴起一轮兴建二甲醚装置的热潮。与此同时， 甲醇为原料制烯烃(MTP、MTO)， 制氢MTH，制油MTG、MTL 及甲醇、二甲醚整体煤气化联合循环发电（IGCC ）等 目也在令人瞩 目地展开或热议中。 由于工业装置的发展需要，有力地推动了相关技术的发展，而其中作为核心的反应器技术尤为显 著。 1 国外甲醇合成技术大型化路线 目前国外甲醇合成技术大型化路线主要有：简单放大，多套并联，多台串联等几种方式。 1.1 Lurgi 醇合成技术 德国 Lurgi 公司开发有管壳式甲醇合成塔，是一种轴向副产蒸汽塔 （SRC ），我国引进已投产的 有齐鲁二化和川维年产 10 万吨、海南中海油-建滔60 万吨。管壳式优点是：温差小，副产蒸汽压力较 高，操作易控制。存在的问题是： A. 管内装催化剂，容积率低，同样能力设备体积大； B. 因为是轴向塔，为防止塔阻 大，合成塔高径比小，一般催化剂层高度为6～7 米，扩大生产 能力采用增加塔径，海南建滔60 万吨甲醇合成塔塔径为5.1 米，内陆运输所不能及； C. 因为壳程为水产汽移热，壳程压力决定汽化温度为 2～4MPa ，在采用提高甲醇合成压力提高 1 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 生产能力时，管内外压差和管板上下压差增加，管板厚度增加； D. 换热管管板、壳体固定焊接，使用中易因热应力而损坏，对设计、材料、加工制造要求高，可 靠性较差； E. 合成塔直径大、管板厚、管子多、投资大。 Lurgi 管壳塔技术在大型化时，早年采用双塔并联方法，在控制运输限宽前提下，合成压力提高至 8.0MPa 上，可达到日产2000 吨上下。近年采用Lurgi 水冷－气冷联合反应器技术，该技术已有Atlas 日产5000 吨大甲醇装置投产，采用一台气冷与二台并联管壳式串联，三台均为轴向塔，约2/3 催化剂 装在气冷塔中，由于二塔串联，催化剂床总高达 10 多米，故采用降低循环比减少进塔气量降低塔压降。 Lurgi 联合反应器技术在我国大甲醇装置中受到两点限制：一是要求催化剂温区要宽 （220 ～ 280℃），这是因为：气冷反应器是逆流冷管型，底部催化剂温度低，故要求催化剂低温活性好，而水 冷反应器控制在较高温度下。反应器必须选择德国南方公司专用的C79-7G （MegaMax700 ）催化剂。 而对于国内催化剂，低温230～250℃活性相对较好、使用时间长，在250℃ 上使用温度下使催化剂 活性下降明显，甲醇转化率低、副反应增加。因此，国内催化剂能否适应联合反应器技术 未知，而 采用国外催化剂费用高。二是压降大，两台轴向塔串联操作，即使循环比降低一半，塔压降仍＞0.4MPa 。 作为目前世界上单套能力最大的 Lurgi 联合