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独立学院交通运输专业“3+1”人才培养模式改革 本文基于传统的“3+1”人才培养模式，探讨了订单式性质的“3+1”人才培养模式，分析了构建框架和改革保证措施。订单式“3+1”人才培养模式改善了学生管理失控以及入职后频繁跳槽的困境，具有一定的可操作性和科学性，对高教改革具有参考价值。   俗说三本。该层面的培养既有二本院校专业的理论基础又有高职高专院校的职业技能，深受企业欢迎。随着“3+1”人才培养模式的广泛应用，交通运输行业对人才的要求更加注重学生对企业的适应能力。为了让学生就业更有目的性，本文在传统的“3+1”人才培养模式上做了进一步改革，既满足适应企业对人才的需求，又方便学校对学生的管理。   　　1　“3+1”人才培养模式的传统理解及问题   　　德国“双元制”的培养模式理论，有着“3+1”人才培养模式的雏形，即将传统的“见习”培训方式与现代职业教育思想结合的一种校企合作办学的职业教育模式。早在几年前就有学校提出“3+1”人才培养模式，即前三年学生在学校学习各门理论知识课程，第四年，在校外(企业)教学实践基地集中进行专业素质和实践技能的培养，最终达到让学生更快适应企业要求的目的。这个理解一直存在争议。传统的“3+1”人才培养模式虽说就纯理论教学已经有了很大的改进，但是在试行过程中我们发现一些亟待解决的问题。   　　1.1　理论得