西垴隧道监控量测工程施工设计方案.doc

林州至长治（省界）高速公路工程 （No.5合同段K28+400~K32+400） 监控量测方案 中铁十五局集团第二工程有限公司 林长高速公路第5合同段项目经理部 2010年5月 编制人： 审核人： 审批人： 西垴隧道监控量测方案 一、工程及地质情况说明 西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁，西到尖庄村东侧，隧道区附近有多处村村通公路，交通条件较为方便。隧道起讫里程为：左线ZK29+925~ZK32+188,全长2282m,右线YK29+891~YK32+232,全长2341m。 隧道左线平面设置为R=910圆曲线接缓和曲线（A-393.948）接直线接缓和曲线（A-390）接R=1170圆曲线，纵面设坡率为-0.7%的单向坡；隧道右线平面设置R=8500圆曲线接缓和曲线（A-322.415）接直线接缓和曲线（A-402.492）接R=12000圆曲线，纵面设坡率为-0.6%、-2.65%的单向坡。 隧道区位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度575~950m，相对高差较大，由于受林州大断裂影响，在林州大断裂以东，隧址区地貌单元属低山丘陵区，林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太行山剥蚀中山区，山地地形较陡峻，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度数十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了厚度不等的坡积土，隧址区人正常通行特别困难，植被条件一般，局部有水土流失现象，地表大部为基岩出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见漂石、卵石，山谷两侧及上坡地带有农作物种植。 根据工程地质测绘、勘探和初祥勘物探报告成果，隧道经过区林州大断裂在右线YK30+410 左线ZK32+370附近穿越隧道，断裂上盘地层倾斜，破碎带宽度约6～8米，属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理裂隙较发育，根据工程地质测绘结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组走向210~225度，倾角70~73度，裂隙宽度1~5mm，常被石英脉充填。石英砂岩中发育密度3~5条/米,第二组裂隙不发育,但局部存在不同程度的溶蚀现象。在斜坡临空面，由于长期的风化及重力卸荷作用，该两组裂隙往往张开，局部可达数十厘米，形成规模不等的崩塌体或危岩体。根据现场调查并结合有关工程经验，山体表层强卸荷带约为10~12米。该两组裂隙将隧道岩体切割成大小不一的块体，对隧道围岩稳定不利。 二、编制目的、依据 2.1 编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 2.2 编制依据 1、《公路隧道施工规范》（JTJ042-94）； 2、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 3、《工程测量规范》（GB50026-2001）； 4、施工图纸、设计要求和环境、地质条件； 5、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展，项目部建立总工程师负责的管理体系，工程部和安质部负责对隧道一队、隧道二队的监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组，制定各岗位职责，明确分工，责任到人。 总负责人：项目部总工程师，负责监控量测工作组织安排和重大问题的处理。 主管部门：项目部工程部、质检部，负责监控量测全面管理，日常检查、指导和重大问题上报工作，并参与重大问题的处理。 监控量测负责人：测量队负责主管监控量测组工作，掌握监控量测工作状态，分析和上报有关监控量测数据和情况，制定处理措施，下达技术交底资料。及时组织相关人员开展监控量测工作，并对监控量测结果负责，分析监控量测数据和上报监控量测动态。 现场监控量测实施人：监控量测组员（操作人员和资料员），操作人员负责现场监控量测具体实施，负责测点的布设和保护，及时取得监控量测数据；资料员负责监控量测资料的收集、整理、签认、汇总和归档等资料管理工作。 3.2 作业程序 （1）熟悉资料（施工图纸、规范和作业指导书等）;（2）布点量测;（3）取得数据;（4）整理签认;（5）分析处理;（6）位移管理;（7）信息反馈;（8）工程对策;（9）资料归档。 四、技术要求 4.1 量测仪器 量测仪器配备：数码相机、收敛仪、全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。 辅助工具：爬梯、手电筒及其它辅助工具。 4.2 量测项目 根据设计要求，结合西垴隧道具体情况，确定围