汽车加载制动检验台检定规程宣贯培训PPT 201910.pptxVIP

汽车加载制动检验台检定规程宣贯;规程起草单位： 规程江西省计量测试研究院 浙江省计量科学研究院 甘肃省计量研究院 江西省计量测试研究院 浙江省计量科学研究院 甘肃省计量研究院 ;一、汽车检验标准对汽车加载制动台的有关描述 二、汽车加载制动检验台结构、作用与工作原理 三、检定规程编写的有关说明 四、检定规程条文解读 ;;  一、GB21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法 附录A 制动性能检验  C.1.1 d) ：用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，应具有台体举升功能并满足：滚筒中心距为460 mm、主副滚筒高差为30 mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为+40 mm。当滚筒中心距增大或减小10 mm，副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应增大或减小2 mm；当主副滚筒高差减小10 mm，副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应增大4 mm。远都要坐前排:永远要永远;;;c) 起动滚筒电机，稳定3 s后实施制动，将制动踏板逐渐缓慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力；并按C.1.5.1要求计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率； d) 重复a)、b)、c)步骤，依次测试各车轴。;二、GB18565-2016 道路运输车辆综合性能要求和检验方法 6.7.1.1.2 采用滚筒反力式制动检验台时，应符合以下要求： b）用于检验多轴及并装轴车辆的制动检验台，当滚筒直径为245 mm，中心距为460 mm，主、副滚筒高差为30 mm，副滚筒上母线与地面水平面的高差为40+5 mm，当滚筒中心距增大或减小10 mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应应增大或减小2 mm；当主、副滚筒高度减小10 mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应应增大4 mm；; C）各滚筒上母线应保持水平，同轴滚筒上母线两端间的高度差不大于±3 mm。 d）多轴及并装轴车辆的轮（轴）质量应分别采用独立式轮重仪和复合式轴重仪测取， ;三、什么是多轴车辆？ 一般的汽车是两根车轴，多轴车就是三轴以上（含三轴）的车。如：大吨位的货车、拖车、挂车等等。目的就是当拉重货物时为了减轻对路面的压力避免重???对路面的损伤而设计多轴车。;四、什么是并装轴车辆？ 并装轴意义：从汽车侧面看，两根轴的轮胎几乎要挨着，比如驱动形式为6×4的卡车（前单桥，后双桥），后面两桥就属于并装轴（或并装双轴），有的挂车有并装三轴。 并装轴的概念主要应用于国家关于“道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制”的规定和车辆公告中，一般来说并装轴的轴荷是18吨左右，前提是两根轴均安装4个轮胎（左右各2个），每少两个轮胎，轴荷就要下降。;两轴车辆：; ;两轴并轴车辆;第二章 汽车加载制动检验台 结构、作用与工作原理 一、结构 加载制动检验台结构由滚筒反力式制动检验台、加载举升装置、举升导向装置、称重传感器、控制仪表等组成，制动检验台由制动台体、电机减速机、制动传感器、主滚筒、副滚筒等组件组成，结构见图1。; ;; ;加载制动台技术指标：;; ; 通过举升滚筒使其升高至一定高度，其作用为： a） 车轮施加于滚筒的垂直载荷增大。车轮与滚筒之间的附着力大幅增加，将使制动器制动力充分发挥，从而测得更符合实际的制动力； b） 将使车轮与滚筒充分接触，从而测得更大制动力。;;三、 车辆检验工作原理 1）加载 加载是通过将台架举升至一定高度，使被检轴高于其它轴，利用杠杆原理，使其它轴具有离开地面的趋势，将其轴荷向被检轴及剩余轴转移，从而使被检轴向滚筒施加更大的垂直载荷。; 图中，L为轴距，G1、G2、G3分别为轴1、轴2、轴3在台架未举升状态下垂直载荷。轴2被举升到一定高度H时，则轴1、3将被举起从而具有离地趋势， G1 、G3将 ，而G2将 ，G2增加将使轴2制动器制动力更多发挥，测得更接近于实际使用情况的制动力状况。; 2）称重 在举升过程中，台架实时测量被检轴轴荷。 加载制动检验台在框架的下部四角各有4个或8个称重传感器（8个用于测量轮荷，相加为轴荷），当汽车轮胎停于主副滚筒之间时，称重传感器会因车轮的压迫而产生向下的形变，此时传感器内部的电路就会产生一定的电压输出且与承受的重力成正比。从传感器输出的电信号经放大滤波后，送往仪表或A/D转换器转换成数字信号，经计算机或仪表计算处理后，得到被测车辆轴荷。 ;;