gso 98-1988-中文版-机动车辆——内饰材料的可燃性及其试验方法.doc

海湾标准化组织（GSO） GSO 98/1988 机动车辆——内饰材料的可燃性及其试验方法 ICS: 43.060.01 机动车辆——内饰材料的可燃性及其试验方法 GSO理事会批准日期： 1409年4月17日（伊斯兰历） 1988年 发布状态 ： 技术规范 GSO标准 GSO 98/1988 PAGE 6 机动车辆——内饰材料的可燃性及其试验方法 1. 适用范围 本标准描述了机动车辆乘客车厢* 例如坐垫、坐垫靠背、安全带、顶盖内衬、折叠车顶、扶手、包括车门在内的所有装饰面板、前后和侧面板、 * 例如坐垫、坐垫靠背、安全带、顶盖内衬、折叠车顶、扶手、包括车门在内的所有装饰面板、前后和侧面板、车厢货架、头枕、地板护面、遮阳板、窗帘等等 2. 补充性参考文件 GSO 42/1984 机动车辆——一般安全要求 GSO 48/1984 机动车辆——合格证明 3. 定义 3.1 机动车辆： 无需依靠铁轨、线缆或类似引导设施来引导的，由电动机驱动的（非摩托类）车辆。 3.2 燃烧速度： 燃烧的距离与燃烧此距离所用时间的比值。 3.3 层积复合材料： 若干层相似或不同材料，其表面之间由缝合、高频焊接或铆接之外的方法使全面紧密结合在一起的材料。 3.4 暴露面： 材料安装于乘客车厢内的材料时最外侧一层的材料。 4. 要求 如6.3条所述使用小型火焰进行试验时，机动车乘客车厢所用材料的燃烧速度和火焰穿透其表面的速度不得超过250 mm/min。 5. 装置和器具 5.1 燃烧箱（图1、2、3） 它由一个箱型容器和四个支脚组成，箱内有一个试样支架和一个收集盘；所有部件都是由不锈钢或其他类似的材料制成。前部设有一个耐热观察窗，底部和顶部分别设有通风孔和通风槽。 燃烧箱一端设有可封闭的开孔，此处可放入装有试样的支架，另一端有通燃气管用的小孔。收集盘放置在燃烧箱底部，而又不影响任何通风孔的通风。 5.2 试样支架 试样支架由两块U型耐腐蚀金属板或框架组成，尺寸见图4。下板装有销子，上板相应设有销孔以保证均匀夹持试样。 同时这些销子也可作为燃烧距离的起点和站点的测量标记。 支架下板布有距离为25 mm线径为0.25 mm的耐热金属线，用以支撑下U型框架上的试样。 试样底面应在燃烧箱底板之上178 mm，试样支架前端距燃烧箱的内表面距离应为22 mm，试样支架纵侧 5.3 燃气灯 应使用内径为9.5 mm的本生灯。当燃气灯放置于燃烧箱内时，其喷嘴处于试样支架自由端底边中心以下19 mm 供给燃气灯用的燃气的发热值应与天然气的发热值相等（约38 MJ/m3）。 5.4 金属梳 金属梳的长度至少为110 mm，每25 mm内有7到8个光滑圆齿。 5.5 秒表 测量时间的准确度不低于0.5秒。 6. 取样和试样准备 6.1 从车辆乘客车厢的材料上取下5块试样。尺寸见图5。 6.2 试样厚度不应超过13 mm且试样应沿全长有相同的横截面；当其厚度大于13 mm，应用机械方法从安装在车厢内部材料的非暴露面开始切削到厚度为13 mm为止。 6.3 复合材料应视为单一材料进行试验。 若材料是由若干层叠合而成，但又不属于层积复合材料，则应由暴露面起13 mm厚之内所有各层单一材料分别取样进行试验。 6.4 材料表面为绒状或簇状的，应将其置于平整的表面，并在试验前用金属梳沿绒毛相反方向梳理两次。 6.5 试验前，试样应在温度为23±2 ℃且相对湿度为50±5 %的标志状态下调节至少24 h，但不超过7天。 7. 程序 7.1 将试样暴露面朝下对着火焰装入试样支架。 7.2 将火焰高度调整为38 mm。在开始第一次试验前，火焰应在此状态下至少稳定地燃烧1分钟。 7.3 将试样支架推入燃烧箱，使试样的自由端处于火焰中引燃15 s，然后切断燃气供给。 7.4 当火焰根部通过第一测量点时，开始燃烧时间计时。观察火焰的传播情况以及试样的顶部和底部哪一个燃烧的更快。 7.5 当火焰到达最后一个测量点或当火焰在到达最后一个测量点前熄灭，计时结束。 7.6 当进行系列试验或重复试验时，确保在任何试验开始前燃烧箱内温度不超过30℃。 8. 结果 8.1 如果火焰没有达到最后测量点，则测量燃烧到火焰熄灭处的距离。 燃烧距离是指试样表面或内部已经烧毁部分的长度。 8.2 如果试样没有点燃，或火焰在达到第一测量点前熄灭；燃烧时间和燃烧速度均记作0。 8.3 燃烧速度B，以mm/s为单位，通过以下公式计算得出： 式中： s= 燃烧距离，单位为mm； t= 燃烧距离所用的时间，单位为s。 9. 技术符合性标准 技术符合性标准应与海湾标准GS 48 “机动车辆