GSO-135-2007-E-中文版-发动机散热器试验方法.docVIP

海湾标准化组织（GSO） GSO 135/2007 机动车辆—— 发动机散热器试验方法 ICS: 1 机动车辆—— 发动机散热器试验方法 GSO理事会批准日期： 1428年5月19日（伊斯兰历） 2007年6月5日（公历） 发布状态 ： 技术规范 GSO标准 GSO 135/2007 PAGE 5 前言 海湾标准化组织（GSO）是由海湾合作委员会（GCC）成员国国家标准机构组成的区域性组织。GSO的主要职能之一在于通过专门的技术委员会（TC）发布海湾标准、技术规范。 GSO已通过第2技术委员会：机械标准技术委员会对GSO 135/1992标准：机动车辆——发动机散热器试验方法进行了更新。标准草案由沙特阿拉伯王国编制。 本标准由GSO理事会于伊斯兰历1418年5月19日（公历2007年 机动车辆—— 发动机散热器试验方法 1— 适用范围 本标准描述了使用水作为发动机冷却剂的机动车辆散热器的试验方法。 2— 补充性参考文件 2.1 GSO 42/2003 机动车辆——通用要求 2.2 GSO 48/1984 机动车辆——合格证明 3— 测量仪表 测试中使用的仪表应满足下列要求： 3.1 长度测量仪表精度达到±0. 3.2 压力测量仪表。 3.2.1 压力千分表精度达到±0 3.2.2 3.2.3 3.2.4 测试大气压力的气压计精度达到±100 Pa（约±0. 3.2.5 只要精度保持一致， 3.3 温度测量仪精度达到±0. 3. 4 流量测量仪精度为该仪器流量读数的± 0.03 L/S或± 0. 4— 目检 4.1 对每个散热器进行肉眼检测以检查其是否存在制造上的明显缺陷或是否缺失零件。 4.2 应对散热器上标注的信息进行检查。 5— 耐腐蚀试验 将散热器两端暴露在（5±1％）（按重量计）的盐雾中4天，再将其置入温度为23±2℃和相对湿度为60±10％的房间14天使其干燥。然后向散热器施加100 kPa液压并观测其是否渗漏 6— 密封试验 6.1 应将出水管和上水箱和下水箱密封严实，并用（无压力阀的）标准密闭适配水箱盖代替压力式水箱盖。 6.2 进水管应与气压为150 kPa （约1.5 kg/cm 6.3 应将散热器浸入水中使其受压至少30 s并观测其是否渗漏。 7— 散热器盖的气门性能试验 应将该散热器放置在一个压力递增环境下进行试验直到该阀门打开为止，并记录下阀门的压力。 振动试验 将散热器按照正常使用状态固定，并在车辆上以3g的振动加速度和3mm的振幅使其上下振动一百万次，然后检查所有零件是否完好无损。 散热器效率试验 9.1 要求： 9.1.1 将待测散热器与配件组装起来（主要配件如散热器芯和水箱）并将其清理 9.1.2 进水口与进风口的温差应在（55±10％）℃。 9.1.3 试验室应无太强的气流并应保持正常标准大气压、常温和正常相对湿度。 9.1.4 为释放受阻的空气，应在水回路中设置连接点。 9.1.5 除非特别指定，用在散热器水回路中的水应为清洁水。 9.1.6 在对水泵进行操作时，应小心以防止汽蚀产生。 9.1.7 风洞体与散热器的连接点应可互换，且连接点的横截面与待测散热器的横截面相同，以便将气流集中在散热器芯的前端。 9.1.8 风洞体与连接到测量仪表之间的连接点应密封。 9.1.9 设备应能调节流过散热器的水量。 9.2 程序 9.2.1 试验装置的构造如图1所示（允许采用其他设计）。 9.2.2 测量只能在排除水回路的空气并确认已达到稳定状态后再进行。 9.2.3 应在尽可能靠近散热器进水口与出水口近的位置测量水温与水压。 9.2.4 应在散热器的前端和后端测量气压，这里的气流相对稳定。 9.2.5 应在散热器的前缘测量气温。 9.2.6 水温与气温稳定后，应记录下列测量数据： 大气压、相对湿度、进水口水温、出水口水温、水流量和气流。 整流器 整流器网格 进气口温度计 散热器试样 进水口温度计 气压损失用差动压力计（压力计） 出水口/进水口温差计 风向 送风机 风洞体 水流量计 水泵 温水槽 风量计或风速计（压力计） 水压损失用差动压力计 (出水口温度计) 放泄管 连接管 9.3 计算 9.3.1 散热量： 式中： QW = 散热量（kcal/hr）。 GW = 水流量（kg/hr） ＝水流量（1/min）X 水的密度X 60。 CPW = 水的比热（kcal/ kg℃）。 ＝ 1.0 （kcal/kg℃）。 Tw1 = 进水口水温（℃）。 Tw2 = 出水口水温（℃）。 9.3.2 吸热量： 式中： Qa = 吸热量（kcal/ hr）。 Ga = 气流量（kg/hr