GSO-1598 2002中文版-机动车辆—头枕及其试验方法.docVIP

海湾标准化组织（GSO） GSO 1598/2002 机动车辆—头枕及其试验方法 ICS: 43.040 机动车辆—头枕及其试验方法 GSO理事会批准日期： 1423年 2002年 发布状态 ： 技术规范 GSO标准 GSO 1598/2002 PAGE 7 机动车辆—头枕及其试验方法 1— 适用范围 本标准描述了乘用车和多用途乘用车辆成人用头枕及其试验方法。 2— 补充性参考文件 2.1 GSO 42/1984 机动车辆—一般安全要求 2.2 GSO 48/1984 机动车辆—合格证明 2.3 GSO 98/1988 机动车辆—内部材料可燃性及试验方法 3— 定义 3.1 乘用车：除多用途乘用车之外，设计乘员数为9人（包括驾驶员）的机动车辆。 3.2 多用途乘用车：装配有动力装置，设计最大乘员数为9人并且具有特殊越野性能的机动车辆。 3.3 头枕：限制乘客头部相对躯干的向后角位移的装置，用于在发生交通事故时，减小对颈椎的伤害。 3.4 事故：可能对乘员及车辆造成损害的无法预见及控制的情况。 3.5 基准点（H点）：人体模型腿部及躯干之间的理论旋转轴线在座椅纵向垂直平面上的轨迹（图1）。 3.6 基准线：人体模型上穿过腿部与骨盆关节处以及颈部与胸部关节处的直线（图2）。 3.7 试验用头型：直径为165 mm的坚硬半球状模型，其尺寸与人体头部相同。 3.8 碰撞区域：碰撞区域应位于距离座椅对称面左右各70 mm的两纵向垂直平面间的区域（图2）。碰撞区域位于从H点沿基准线R向上635 mm处且垂直于基准线的平面以上的头枕区域。 4— 要求 4.1 概述 4.1.1 头枕不应给车内乘员带来额外的危险 4.1.2 头枕外部不能出现可能导致车内乘员伤害的危险凸起物或棱边 4.1.3 除了最后排座椅后表面的某些部分之外，位于上述两纵向垂直平面（3.8）之外区域的头枕的前、后表面应加衬垫，以避免骨架与乘员 4.1.4 头枕在座椅或车身构件上的固定方式应保证在碰撞过程中，由试验用头型产生的作用压力不会造成头枕的衬垫、固定处或座椅靠背出现刚性的危险 4.1.5 4.1.6 4.1.7 头枕的结构应确保除非使用者故意采用非正常的操作方法，否则不可在 4.1.8 头枕使用的外部材料应该具有防火性，并且符合第2.3条 4.2 尺寸 4.2.1 当头枕与座椅靠背是一体时，在平行于基准线的座椅基准点上测量的头枕上端高度应该不小于700 mm 4.2.2 对于安装高度可调的头枕，头枕可调整至的最高点与最低点之间的位置应该高于座椅基准点700 mm 4.2.3 对于安装高度可调的头枕，与躯干基准线平行的头枕外部形状的高度不应小于100 mm 4.2.4 由两个垂直纵向平面围成（每侧一个）的且距离基准线70 mm的头枕前后表面部件（位于碰撞区以外）应该覆盖住前后表面，防止头部与骨架直接接触。 4.2.5 直径为165 mm的球体能够接触到的碰撞区之外的头枕前后表面部件的弯曲半径不应该小于5 mm。如果这些部分超过了第4.3.3 4.2.6 对于安装高度不可调的头枕，座椅靠背与头枕之间的间隙不能超过60 mm 4.2.7 对于安装高度可调的头枕，在头枕调至最低位置时，头枕与座椅靠背的间隙不应大于25 mm 4.2.8 头枕外部轮廓的宽度应保证为正常坐姿的乘员提供足够的头部支撑面 4.2.9 在与人体模型基准线平行的线上，头枕上端以下65 mm处或者座椅基准点以上635 mm处，头枕两侧距离座椅垂直中心平面的距离应不小于85 mm（图 4.3 性能 4.3.1 头枕及其固定装置在按照静态试验方法测量时，头型的最大允许后移量应小于102 mm 4.3.2 第4.3.1中提到的试验结束时，应向头枕及其固定装置施加逐渐增大的负荷 4.3.2.1 静负荷达到89 daN（90 kgf），且无故障或损坏，或者 4.3.2.2 座椅靠背或座椅故障 4.3.3 速度为24.1 km/h时，位于碰撞区域内的头枕部件应该能够吸收直径为165 mm的试验用头型释放的能量，在小于3 ms的时间内，试验用头型的减速度不会超过 4.3.4 头枕运转200次之后，头枕及其固定装置 5— 标签及标识 5.1 每个头枕或单独的作为更换部件使用的包装/容器上应该以阿拉伯文或英文清楚地标注以下信息： 5.1.1 制造商的名称及/ 5.2 机动车辆用户手册中应该包括与头枕的正确使用及调整或释放相关的内容。 5.3 与头枕配套的座椅的类型及特征。 6— 试验 6.1 取样：从寄送的同种车辆或者制造商提供的样本中选取足够数量的可拆卸头枕，按照本标准所述要求进行试验。 6.2 测量