3-1暫規線路平面.docVIP

PAGE PAGE 5 3 线 路 3.1 一般规定 3.1.1 高速正线的线路平、纵断面设计应重视线路的平顺性，采用较大的线路平面曲线半径、较长的纵断面坡段长度和较大的竖曲线半径，提高旅客乘坐舒适度。 3.1.2 车站及两端高速正线的设计标准应与区间线路相同，并考虑下列因素： 1 全部高速列车均停车的大型车站两端减、加速地段的正线设计标准，经技术经济比选，可采用与行车速度相适应的技术标准。 2 部分高速列车停车、部分高速列车通过的大型车站两端高速正线的设计标准，应根据线路所经地区的地形条件、城市环保要求、该站高速列车的停站比例等，经综合技术经济比选确定设计速度。并按相应速度标准的设计规范或规定执行。 3 利用既有铁路地段，经技术经济比选，可按不低于既有铁路提速规划相适应的速度标准设计。 4 高速正线的设计标准必须满足一次铺设跨区间无缝线路的有关技术要求。 3.2 线路平面 3.2.1 曲线半径宜采用以下数列：14000、12000、11000、10000、9000、8000、7000m。必要时可采用以上数列间500m整倍数的曲线半径。 3.2.2 高速正线的线路平面曲线半径应因地制宜，合理选用。推荐曲线半径为11000～9000m，最小曲线半径不应小于7000m。 3.2.3 最大曲线半径不宜大于12000m，个别不应大于14000m。 3.2