给水泵汽轮机eh油系统说明.doc

0703-7790-51 锅炉给水泵汽轮机电液调节系统 （MEH）液压系统说明书 编制______________ 校对______________ 杭州汽轮机股份有限公司 浙江汽轮成套技术开发有限公司 第1 页 共5 页 0703-7790-51 给水泵汽轮机液压系统说明书 该汽轮机装置液压系统由两部分组成:高压抗燃油系统和低压透 平油系统。高压抗燃油用于MEH 调节伺服系统，包括低压调节汽阀 伺服机构和蓄能器组件等。低压透平油用于速关保安系统，主要由速 关组合件，速关阀,危急保安装置和危急遮断器组成.高压抗燃油来自 大机供油装置，正常工作压力10—14MPa，报警值9Mpa,停机值6Mpa。 每台小机正常油耗约为 5-6 升/分。低压透平油来自小机自身供油系 统，正常工作压力0.6—1.0MPa。 本说明书仅介绍高压抗燃油系统 一、 调节伺服系统 1、 工作原理 伺服机构根据MEH 指令将调节汽阀控制在一定位置上，成比 例地调节小汽机的进汽量，从而达到控制给水泵的目的。伺服机构 由电液伺服阀、油缸、滤网、位置传感器（LVDT）以及液压集块 组成。工作原理是：MEH 将阀位指令信号与来自油缸的LVDT 阀 位反馈信号相比较后输出操作信号（±40mA）到电液伺服阀。电 液伺服阀将电信号转换成液压信号使得伺服阀的主阀移动，主阀移 动的结果使系统传递动力的主回路接通。高压油进入油缸活塞的上 腔或下腔，活塞上下运动带动调节汽阀的上升或下降。 当MEH内阀位指令信号与LVDT反馈信号相加后为零时,伺服 阀滑阀回到中间位置（零位），则停止向油缸进油，油缸活塞处于 压力平衡状态，活塞杆停止移动。调节汽阀则停留在该工作位置， 第2 页 共5 页 0703-7790-51 直到新的 MEH 阀位指令信号产生。 2、 油缸 油缸由缸体、活塞以及活塞杆组成，活塞与活塞杆固定在一 起并把缸体腔室分隔成两个独立的腔室。高压油进入油腔的上腔室 或下腔室，就能控制活塞的下移或上移，活塞杆带动杠杆机构运动， 从而控制了调节汽阀的开启或关闭。 3、 滤网 为了使伺服阀中的节流孔、喷嘴以及滑阀能正常工作，必须 保证进入伺服阀的高压油的清洁度。因此，在伺服机构的进油通 道上安装有一个滤网，其过滤精度为 10μm。该滤芯的配置并不 意味可降低来自油源的油清洁度的要求。 在正常工作条件下，滤网要求一年更换一次，对更换下来的 滤网，当有适当专用清洗设备时，在彻底清洗干净以后可以再用， 否则必须更新。 4、 伺服阀 执行机构伺服阀——电液伺服阀由一个力矩马达和两级液 压放大及机械反馈系统组成，在 7MPa 额定压降下的额定流 量 4L/min 至 63L/min。第一级液压放大即先导级是一个对 称的双喷嘴挡板系统，由干式力矩马达的双气隙驱动；第二 级放大即输出级是一滑阀系统。机械反馈系统是由一悬臂弹 簧杆进行机械反馈阀芯位置。 伺服阀工作原理：输入一电流信号给力矩马达的线圈将会产 第 3 页 共 5 页 0703-7790-51 生电磁力作用于衔铁两端，衔铁因此带动弹簧管内的挡板偏转。 而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量，进而改变了与此喷嘴相 通的阀芯一侧压力，推动阀芯朝一边移动。阀芯的位移打开了供 油口（P）与一个控制油口之间的通道，沟通了回油口（T）与另 一控制油口之间的油路。同时阀芯的位移也对弹簧杆产生一个作 用力，此作用力形成了对衔铁挡板组件的回复力矩。当此回复力 矩与由力矩马达的电磁力作用在衔铁挡板处的力矩相平衡时，挡 板回到零位，滑阀芯保持在这一平衡状态的开启位置，直到输入 的给定信号发生变化。总之，阀芯的位移与输入的电流信号成正 比，在恒定的阀压降下，通过阀的负载流量与阀芯的位移成正比。 5、 位移传感器 LVDT 线性位移传感器是由芯杆、线圈、外壳以及二次仪表组成， 线圈固定与外壳上，芯杆通过杠杆结构与油缸活塞杆相连，当活 塞杆带动芯杆移动时，芯杆与线圈也产生相对位移，线圈便感应 出相应的电动势，经二次仪表整流、滤波以后，变成电流信号输 出，作为计算机的负反馈输入。因此，活塞杆的移动便能通过位 移传感器准确地反映给计算机，用于调节汽阀的控制。 6、 液压集成块 液压集成块是一个能提供所有液压接口的连接装置。它将执 行结构中所有的部件、零件安装固定在集成块上，并通过块内的 通路使各部件按液压原理连接在一起。 第 4 页 共 5 页 0703-7790-51 7、 蓄能器组件 高压蓄能器安装在抗燃油高压进油管路上.充氮气理论整定 值为 8.5～9.0MPa(现场充氮调整).其作用是调节阀大幅度动作时 及时补充油量. 低压蓄能器安装在抗燃油低压回油管路上，充氮气理论整定 值为 0.15～0.2MPa(现场充氮调整)，其作用主要是调节阀大幅度 动作时及时吸收油缸