12米公交纯电动车辆高低压电路.doc

纯电动高低压电路 (12米西门子双电机) 一、低压电器系统 二、高压电气系统 1、新能源系统介绍 2、高压柜及高压上电过程及电路； 3、水泵电路； 4、冷却风扇电路； 5、DC/DC工作电路；DC/AC工作电路； 6、锂电池通讯及控制电路； 7、电容管理系统通讯电路； 8、启动电路 9、高压原理 高压电气系统 传统公交与纯电动差异 软轴 离合 变速缓速 传统公交 器 箱 器 机械连接 4 纯电动系统 双电机+减速箱 DTA 5 双电机系统原理图 纯电动低压电器系统特点 12米纯电动车采用西门子双电机系统作为动力，与传统车辆，在动力 控制系统有很大差别，其低压电器系统一般采用CAN总线技术。设置5路 CAN线。一路内CAN，一路外CAN(VCAN)，纯电动动力CAN有两路：SCAN与 DCAN，还有一路充电CAN。 其次，纯电动车辆除普通的电源、灯光、信号、雨括、乘客门、空调 电路外，少了发动机电控等、缓速器，多了纯电动系统部分。 1）双电机系统CAN总线系统拓扑图 驱动电机控制器2 纯电动 力CAN 驱动电机控制器1 DICO 整车控制器 纯电动 力CAN ABS GBOS 其它 整车 CAN总线 CAN 仪表 BMS 仪表内 CAN 前模块 后模块 充电机 充电 CAN 8 混合动力系统原理图 整车控制器（HVCU） 功能：整车控制器简称HVCU，用于协调混合动力系统各部件工作，传递 驾驶员意图，控制（保护）高压电路，以及将车辆信号和状态反馈到仪表 上。 整车控制器接口定义 分类 针脚 信号类型 有效电平 引脚名称 电源 4 电源 输入 整车控制器电源 2 GND GND 整车地 46 一档信号ACC +24V 开关信号，24Vdc高有效 开关量输入(0-24V) 44 二档信号ON +24V 开关信号，24Vdc高有效 开关量输入(0-24V) 47 启动信号START +24V 开关信号，24Vdc高有效 开关量输入(0-24V) 11 应急开关信号(预留) 开关信号，24Vdc高有效 开关量输入(0-24V) 开关信号 输入 9 主回路辅助触点检测 开关信号，24Vdc高有效 开关量输入(0-24V) 25 充电连接确认CC2（预 留） 开关信号，24Vdc高有效 开关量输入(0-24V) 63 前进档D 24Vdc (0-24V) 开关信号， 高有效 开关量输入 68 倒档R 24Vdc (0-24V) 开关信号， 高有效 开关量输入 27 空挡N 24Vdc (0-24V) 开关信号， 高有效 开关量输入 65 油泵故障 开关信号，24Vdc (0-24V) 高有效 开关量输入 66 气泵故障 开关信号，24Vdc (0-24V) 高有效 开关量输入 38 加速踏板开度信号2 模拟信号，0~5V 模拟信号输入口(0-5V) 模拟信号 输入 39 加速踏板开度信号1 模拟信号，0~5V 模拟信号输入口(0-5V) 20 制动踏板开度信号 模拟信号，0~5V 模拟信号输入口(0-5V) 64 水泵使能开关 开关信号，24Vdc高有效 48 油泵使能开关 开关信号，24Vdc高有效 67 气泵使能开关 开关信号，24Vdc高有效 106 正常指示开关 开关信号，24Vdc高有效 输出高电 平 26 外充电接触器控制 开关信号，低有效 98 空调使能开关 开关信号，低有效 输出高电 平 90 预充电接触器控制 开关信号，低有效 7 主接触器控制器 开关信号，低有效 111 应急前进开关 开关信号，低有效 104 应急后退开关 开关信号，低有效 113 应急驱动开关 开关信号，低有效 105 应急停车开关 开关信号，低有效 45 开关信号输出 输出低电平 预充继电器控制 HVCU控制预充继电器 输出低电 平 26 开关信号输出 输出低电平 充电继电器控制 98 开关信号输出 输出低电平 空调信号输出 90 开关信号输出 输出低电平 主继电器控制 模拟信号 121 24V PWM信号1电源输 入 电源信号输入+24V 外部线束与121PIN中第3 脚短接 输出 114 PWM信号1 PWM 、0~12V PWM信号输出 上下电控 制 112 下电控制端 输出GND 上下电控制信号输出 HVCU到高压控制柜 94 加速踏板传感器1电源 电源信号+5V 92 加速踏板传感器2电源 电源信号+5V 电源输出 1 制动踏板传感器电源 电源信号+24V 3 24V PWM信号1电源输 出 电源信号输出+24V 外部线束与121PIN中第 121脚短接 13 CAN0低 输入输出 CAN0低 驱动电机、HECU 通讯（混合动力内 32 CAN0高 输入输出 CAN0高 部通讯） 33 GND CAN0地屏蔽层1 HVCU内部接