《GBT 50262-2020铁路工程术语标准》条文说明.pdfVIP

《铁路工程术语标准》条文说明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为 了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。 1.0.2 根据《工程建设标准体系-铁道工程部分》的规定，本标准属于专业标准体系中基础标准类 的术语标准部分。 鉴于基础标准的定位，本标准对其他铁路工程标准（通用标准和专用标准）具有普遍的指导意 义，故适用于铁路工程的规划、勘察、设计、施工及验收等方面。 1.0.3 铁路工程术语中，最主要的、最常用的术语为技术术语。故本标准主要选列铁路工程的有 关技术术语。 作为术语中的“基本术语”，该术语应具备共性和基本性两个特征。共性，一般认为应由公认和 公用两个方面构成，并同时适用于工程专业内部以及跨专业两个范围。基本性，从实际的工程应用 出发，一般认为应兼具基础性、实用性及先进性三个要素。 2.0.2 “国家铁路”系摘自 1990 年 9 月 7 日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通 过的《中华人民共和国铁路法》(以下简称《铁路法》)，这是新的提法。过去工程建设部门在铁路 名称的划分上，分为路网铁路、专用铁路(专用线)和地方铁路(这里所指的专用铁路，是路网铁路外 某一单位专用或沿线几个单位共同使用的铁路，如石碴场专用线、材料库专用线、工业企业铁路等)。 根据《铁路法》国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路，则应包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级路网铁路、 枢纽联络线、站线以及通向路内单位的岔线等。 2.0.4 地方铁路在《铁路法》第二条中规定，是指由地方人民政府管理的铁路。具体地说，地方铁路 主要由地方自行集资修建和自行管理，并为地方工农业服务，担负地区短途运输和部分直通运输任 务。 2.0.5、2.0.6 专用铁路、铁路专用线 按照《铁路法》第二条中规定，可理解为工业企业铁路厂内、厂外两部分线路。专用铁路为工 业企业铁路的厂内线路，是专为工业企业内部运输的联络线(通行路网铁路列车的线或厂内运输的通 行干线)、站线、码头线、仓库线、货场装卸线、渣线以及露天采矿场、贮木场等地区内的永久性铁 路。铁路专用线为工业企业铁路的厂外线路，是企业或其他单位与国家铁路、其他企业及原料基地 衔接的铁路。 2.0.19、2.0.21 货运专线、客运专线 专为行驶货物列车(货运专线)或旅客列车(客运专线)要求而设计修建的铁路。但根据我国的实 际情况，在运营过程中，常兼运少量的客运或货运，如目前的大秦铁路，是专为运煤而设计修建的 195 货运专线，但由于地方的要求，和铁路职工通勤的需要，承担了少量的客运业务。 2.0.201986年 10 月，在加拿大温哥华召开的第三界国际重载运输会议上，对重载铁路的标准进行了 界定，即凡属重载铁路至少应满足以下三个条件中的两项： 1.列车重量至少达到5000t； 2.货车轴重21t及以上； 3.年运量2000万t以上。 1994年，国际重载运输协会又对该定义做了修改，即重载铁路至少满足以下三条标准中的两项： 1.列车重量至少达到5000t； 2.货车轴重25t及以上； 3.在距离至少为 150km的线路上年运量 2000 万t 以上。 2005 年国际重载运输协会（IHHA）的巴西年会上对重载运输的定义做了新的修订：重载列车牵 引质量至少达到 8000t；轴重（或计划轴重）为 27t 及以上；在至少 150km 线路区段上年运量超过 4000万 t。 2.0.31 双层集装箱列车 我国今后集装箱主要为 20 英尺、40英尺国际标准箱，两种箱形主要参数如说明表 2.0.31。 说明表 2.0.31 我国集装箱主要参数表 外部尺寸（mm）