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液压过滤介绍 课前测验 眼睛不借助仪器以识别对液压或润滑系统有害 的污染物颗粒. 对 错 新油是干净的. 对 错 质量好的滤芯可将应留在油中的添加剂清除掉. 对 错 质量好的滤芯压差值高. 对 错 质量好的滤芯使用寿命短. 对 错 10微米额定滤芯过滤10微米大的颗粒. 对 错 滤芯在使用后会变的更好. 对 错 液压系统 液压系统中滤芯的安装位置 油缸 伺服阀 方向阀 压力滤芯 液压马达 热交换器 泵 压力滤芯 回油 滤芯 油箱透气 孔滤芯 吸油 滤芯 旁 循 泵 环 雾化扩散器 粗滤器 滤 芯 液压过滤系统 马达 Motor Cylinder 汽缸 高压滤芯 High Pressure 阀 Pilot Valve 阀 High Pressure 高压滤芯 Pump 泵 Suction 吸油 Filler加油口 Return Line 回路滤芯 滤芯 Breather 油箱透气孔 油冷却器 Oil Cooler In Tank 油箱内滤芯 In油箱内 Tank 滤芯 旁循环滤芯 Side Loop / Filter Cart 吸油口粗滤 Intake吸油口 Suction Strainer Pump泵 过滤方式 Primary Diffusion 游离捕捉 Interception 拦截捕捉 Inertial Impaction 惯性紧压捕捉 Sieving 筛选捕 捉 为何液压系统需要滤芯? ? 根据主要液压部件生产厂家的统计, 70% 以上的液压系统损坏的直接原因是由于 不良的液压液体所造成. 液压滤芯的位置 ? 压力管路 ? 回油管路 ? 油箱内部吸油口 ? 吸油管路 ? 旁循环系统 ? 油箱透气孔 ? 加油孔盖 常用传动部件间隙 部件 传动间隙 齿轮泵 微米 齿轮与侧板/与齿轮箱之间 0.5 - 5.0 叶轮泵 叶片侧面 5.0 - 13 叶片顶端 0.5 - 1.0 柱塞泵 活塞与缸套 5.0 - 40 阀片与汽缸之间 0.5 - 5.0 阀 伺服阀柱与轴套 1.0 - 4.0 均衡阀柱与轴套 1.0 - 6.0 方向阀柱与轴套 2.0 - 8.0 滚动部件轴承 0.1 - 1.0 轴颈轴承 0.5 - 100 齿轮 0.1 - 1.0 液压液的种类 ? 石油类产品 ? 可生物降解的产品 ? 阻燃类产品 – 油水乳化 – 水乙二醇 – HWBF (高水份流体) – 磷酸盐脂 污染物的来源 油中固体污染物可来自: § 由空气进气系统带进的尘埃 § 发动机部件磨损 § 被污染的添加油料 § 系统自身携带的污染物 § 有机残渣在新油生产加工过后或维护保养 过后不能被完全清理干净 污染物的来源 系统内的污染物来源 ? 自身携带 – 金属毛刺, 金属屑, 脏物, 灰尘, 纤维, 沙粒, 管路密封胶, 油漆, 焊接溅物 – 会不断对新的,经大修过的系统和部件造成冲击 ? 新油 – 运输和储存过程中油被污染 – 在向油箱加油前一定要将新油过滤 系统内的污染物来源(续) ? 通过系统周围环境进入 – 透气孔 – 检修盖板 – 汽缸密封垫 ? 自身生成 – 产品磨损, 腐蚀, 气穴, 液体接触 液压油缸磨损 铜衬套 易快速磨损 活塞密封环 高危磨损区, 极易受磨损影响 推杆刮 片 限制大的尘埃颗粒进入, 不能清除淤积的尘埃颗粒 推杆密封环 – 高危磨损区, 极易受磨损影响 淤积污染物带来的后果 - 推杆密封环磨损 油料泄漏 - 铜衬套磨损 直线性不准 - 活塞密封环磨损 速度减低 特性不准 - 活塞轴瓦磨损 直线性不准 轴瓦表面疲劳磨损 污染物颗粒进入 表面凹陷,强度变弱 经过几次疲劳循环,强度变弱面积扩大 表面损坏,颗粒出现 污染物级别 污染物级别对比 桶中新油 新系统自身带有污染物 系统带有10微米的额定滤芯 系统带有B2=75滤芯 液压系统维护建议 ? 应根据生产厂家的建议更换滤芯,通常是 根据工作时间或维护指示器信号. ? 只使用生产厂家建议的液压液 – 不要与 其他液压液混合使用. ? 确保液压油箱密封 – 加油口盖严, 维修 盖板要位置正确, 透气口滤芯位置正确. ? 给油箱换油或加油时要过滤 液压系统维护建议 ? 确定油中是否进水需检查排出使用过的 液压油 - 灰色或乳色表明油中有水 ? 定期进行油质分析以跟踪确定油的清洁 度 ? 用干净的液压油冲洗所有修理后或准备 替换的液压零件, 如油管,软管等,不要 使用清洁剂 液压过滤 效益损失 液压和润滑系统中的污染物控制 效益损失 报废 (15%) 事故 (15%) 性能指标减退 (70%) 腐蚀 (20%) 机械磨损 (50%) 擦伤 金属疲劳 黏著 什么是微米 ? 微米 149 μ 2μ 测量单位 74μ 微米等于百万分之一米 25 μ 0.00