节能第二次课幻灯片资料.pptVIP

汽车节能技术;第二节 节油的途径; 美国的燃油经济性政策　　 美国在1975年为应对阿拉伯石油禁运，国会通过了能源节约法(Energy Policy Conservation Act)，在该法案中，提出了要提高车辆效率，并对小轿车和轻型卡车建立了公司平均燃油经济性(CAFE，Corporate Average Fuel Economy)标准。该法案的短期目标是在1985年，将汽车燃油经济性提高一倍，也就是将汽车油耗降为原来油耗的一半。1975年以来执行的CAFE标准，使美国小轿车的平均燃油经济性几乎翻倍，轻型卡车的燃油经济性也提高了50％。燃油经济性标准使美国每年节省550亿加仑(1加仑＝3．7853L)的燃油，如果没有CAFE，美国的CO2排放每年将增加10％。可以说公司平均燃油经济性标准为美国节约石油资源立下了汗马功劳。; 新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增加而能效较低所带来的能源浪费。2003年，中国车用燃油消耗达到7000万吨，相当于全年石油消费量的1/3，实施这个标准后，现有的油耗水平将降低5%至10%。 ; “油耗标识”新规 　中国工业和信息化部颁布了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，从2010年1月1日起，所有在国内销售的国产或进口、最大设计总质量在3500公斤以下的乘用车和轻型商用车，都已在销售时粘贴“油耗标识”，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。; 结构上和技术上的节油措施 ; 促进汽车节能环保的途径还有：优化车用动力系统配置；运用新材料和新结构，使汽车的“体重”变轻；采用环保材料，如利用纳米材料、防紫外线高性能塑料等；汽车燃料多元化，例如压缩天然气、氢燃料、合成燃料、液化石油气、醇醚燃料，为汽油和柴油“减负”。;汽车节能; 影响汽车经济性的四大因素： 1.汽车发动机的技术水平 汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势??? ; 由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、乙醇汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。; 2、汽车本身的质量 汽车车身质量研究是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过已经取了很大的进展。 ; WIESMANN素以手工打造跑车出名，而且专门以BMW的底盘与动力系统为基础，重新设计制造具备后现代古典风格的限量手工跑车出名。 其装备的4.8L V8引擎，由BMW公司供应，最大马力高达367HP，并且搭配6速手动变速器，0-60mph的加速时间只需4.5秒，最大车速达到174mph。;其车身采用碳纤维强化复合材料，车重只有2,756磅 ; 3、汽车车身的风阻系数 汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最好的空气动力学实验室。这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。 戴姆勒·克莱斯勒的梅赛德斯·奔驰的概念车“Bionic Car”，通过采用Cd值为0.19的流线型车身，以及利用生物材料减轻重量，燃效比同类市售车提高了20％。 ; 流体流过物体表面任一点的切线方向，即代表流场中该点的流动方向。流场中线条越密的区域，表示流速越大。当流体流经物体表面，流线很平顺时，各层之间层次分明，互不影响，我们称这种流动为层流。 若因流体的粘性或物体表面粗糙，流线会逐渐出现小的扰动，尽管平均流速仍未受影响，但看起来流线在跳动，层次不分明。这种流动称为紊流。; 4、驾驶习惯与技术 良好的驾驶习惯对节油影响也很大。如果起步大脚油门，随后紧急制动，电喷车的空挡滑行，都对节油不利。 电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。; 5.正确的技术保养与调整