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第二章 汽轮机本体 §2-1 叶 片 §2-2 转 子 §2-3 汽缸与滑销系统 §2-4 隔板、隔板套和静叶环、静叶持环 §2-5 汽封与汽封系统 §2-6 轴 承 §2-7 盘 车 装 置 §2-8 汽轮机本体疏水系统 §2-9 国产引进型300MW汽轮机本体完善改进 §2-10 国产新一代引进型300~350MW汽轮机 §2-1 叶 片 一、叶片的结构和分类 二、国产优化引进型300Mw汽轮机组叶片设置 汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转 动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。 转动部分包括动叶栅、叶轮(或转鼓)、主轴和联轴 器及紧固件等旋转部件； 固定部件包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板 套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统 以及有关紧固零件等。 一、叶片的结构和分类 叶片按用途可分为动叶片(又称工作叶片，简称叶片)和静叶片(又称喷嘴叶片)两种。 动叶片安装在转于叶轮(冲动式汽轮机)或转鼓(反动式汽轮机)上，接受喷 嘴叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。 静叶片安装在隔板或汽缸上，在反动式汽轮机中，起喷嘴作用；在速度 级中，作导向叶片，使汽流改变方向，引导蒸汽进入下一列动叶片. 叶片是汽轮机中数量和种类最多的关键零件，其结构型线、工作状态将 直接影响能量转换效率，因此其加工精度要求高，它所占的加工量约为整个 汽轮机加工量的30％，可批量生产。 叶片的工作条件很复杂，除因高速旋转和汽流作用而承受较高的静应力 和动应力外，还因其分别处在过热蒸汽区、两相过渡区(指从过热蒸汽区过 渡到湿蒸汽区)和湿蒸汽区段内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用， 因此它的结构、材料和加工、装配质量对汽轮机的安全经济运行有极大的影 院。所以在设计、制造叶片时，要考虑到叶片既有足够的强度，又有良好的 型线，以提高汽轮机的效率。 对于在高温区工作的叶片，应考虑材料的蛹变问题；对于在湿蒸汽区工 作的叶片，应考虑材料受湿蒸汽冲蚀的问题。任何一只叶片的断裂都有可能 造成严重事故。 实践表明，汽轮机发生的事故以叶片部分的为最多，所以必须给予足够 的重视。 叶片一般由叶根、工作部分(或称叶身、叶型部分)、叶顶连接件(围带或 拉金)组成. (一)叶根  叶片通过叶根安装在叶轮或转鼓上。叶根的作用是紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转离心力作用下，不致于从轮线沟槽里拔出 (二)工作部分(或称叶身、叶型部分) 叶型部分是叶片的基本部分，它构成汽流通道。叶型部分的横截面形状称为叶 型，其周线称为型线。为了提高能量转换效率，叶型部分应符合气体动力学要求，同 时还要满足结构强度和加工工艺的要求。 由于工作原理的差别，冲动式叶片与反动式叶片的叶型不同。 在湿蒸汽区工作的 叶片，为了提高抵抗水滴浸蚀的能力，其上部进汽边的背面通常经过强化处理，如镀 硬铬、堆焊便质合金或电火花强化处理。 (三)叶顶连接件(围带、拉金) 汽轮机同一级中，用围带、拉金连在一起的数个叶片称之为成组叶片(叶片组)；用 围带、拉金将全部叶片连结在一起的，则称之为整圈连接叶片，不用围带、拉金连结 的叶片叫作单个叶片或自由时片(一船只用于末几级长叶片)。 采用围带或拉金可增加叶片刚性，降低叶片蒸汽力引起的弯应力，调整叶片频率。 围带还构成封闭的汽流通道，防止蒸汽从叶顶通出，有的围带还做出径向汽封和轴向 汽封，以减少级间漏汽。因此，目前成组叶片用得最多。 喷嘴与叶片(nozzles and moving blades) 蒸汽在动叶中的流动 第四节 扭叶片级的概念 多级汽轮机各级段的工作特点 沿着蒸汽流动的方向，总可以将多级汽轮机分为高压段、中压段和低压段个部分。对于分缸的大型汽轮机则可分为高压缸、中压缸和低压缸。由于所处的条件不同，各级段的工作特点也不一样。 高压段 高压段的特点 蒸汽参数：压力高、温度高、比容小。 结构特点：流通面积较小、叶高较小、平均直径较小，且变化也较小，喷嘴出口气流方向角较小。 反动度：较小。 比焓降：较小，其变化也较小。 级内损失：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失（大）、扇形损失、漏气损失（大）、叶轮摩擦损失（大）、部分进汽损失（大）等。 级效率：较低。 低压段 低压段的特点 蒸汽参数：压力较低、温度较低、比容较大。 结构特点：流通面积较大、叶高较大、平均直径较大，且变化也较大，喷嘴出口气流方向角较大。 反动度：