晋江站大坡钢结构挂瓦施工.pptxVIP

目 录一、工程概况二、QC小组简介三、选题理由 四、确定目标五、原因分析六、确定原因七、实施过程八、总体效果九、体会与打算工程概况 新建福厦铁路晋江站位于福建省晋江市内坑镇上方村境内，由火车站站房和站台雨棚组成，站房分A、B、C三栋，建筑面积10657.7m2。建筑屋顶最高点35.5米，局部装饰架最高41.0米，采用钢框架结构，二层为钢筋混凝土框架，屋面为钢梁+钢桁架结构。现在国内外大中型建筑中屋面坡度大多为为10度左右，而晋江火车站屋面坡度为45度，且施工工序多，施工难度大。QC小组简介小组名称新建福厦铁路晋江站项目经理部QC小组课题名称大坡度钢结构屋面施工质量控制注册时间2009.10注册编号活动日期2009年10月~2010年5月小组类型技术攻关型姓 名性 别职 务职 称组内职务TQM时间陈先利男项目经理工程师组 长58小时赵怀成男总工工程师副组长64小时李玉琴女工程部长工程师副组长64小时吴倩倩女质检员助 工组 员58小时王治凤男施工员助 工组 员42小时活动方式1、每周活动一次或不定时活动；2、每次出勤不少与4人，坚持出勤，有记录。QC活动情况选择课题（2009.10）确定目标（2009.10） 实施一实施过程 实施二 实施三 （2009.10-2010.4） 总体效果（2010.4）体会与打算（2010.5） 选题理由 随着建筑业的发展及大中型火车站建筑造型的多样性，大坡度钢结构屋面及屋面造型的多样性成为了各大中型火车站的特点之一。造型各异的火车站站房给城市增添了一道道美丽的风景线，大坡度钢结构挂瓦屋面更加突出了闽南风情的建筑，成为城市中的代表性建筑。现在国内外大中型建筑中挂瓦屋面坡度大多为为10度左右，而晋江火车站屋面坡度为45度。工期短，难度高。屋面内有次钢结构、钢龙骨、岩棉、保温板、挂瓦条、挂瓦等十余道工序。晋江火车站建筑屋顶最高点35.5米，局部装饰架最高41.0米。屋面挂瓦的好坏直接决定是否能达到设计院要求的设计效果。确定目标原因分析屋面彩钢板、天沟、檐口安装保证整个屋面的防水不渗漏。屋面挂瓦的施工，每道程序的质量要严把关。以及整个屋面施工期间的安全保证等都是本工程大坡度钢结构屋面综合挂瓦技术的难点。确定原因经过QC小组成员集体专题研讨会讨论分析，调查验证，对主要因素进行确认，见下表： 序号末端因素调查分析调查方式调查人结论1施工方案未优化屋面钢丝网、保温棉、彩钢板、檩条、挂瓦条、挂瓦安装，必须执行技术标准，是主要原因。现场查验赵怀成要因2专业技术培训不力专业人员不足，及时增加专业人员，短时间内了解整个屋面的施工要点，可解决。考核了解陈先利要因3技术交底不详细编制切实可行的细部节点施工方案及作业指导书，认真做好书面与面对面的技术交底工作，交底必须落实到每个施工人员，是主要原因。检查施工资料调查了解吴倩倩要因4施工队伍技术不熟练建筑分项工程施工工艺标准，作为实际施工操作和控制、验评质量的准绳，增强施工队伍的实践性、技术性、标准性，是主要原因。检查施工资料调查了解李玉琴要因5操作人员质量意识薄弱公司非常重视本工程施工人员质量意识，抽调3名队伍中经验丰富、吃苦耐劳的施工骨干力量充实本工地，可解决。调查了解现场考核吴倩倩非要因6人员安排不合理人员做到统筹安排，根据作业区工作量合理安排，老带新，明确责任人，在保证质量前提下，完成进度，可解决。讨论分析王治凤非要因实施过程实施一:办工人进场教育培训班，通过培训、交流及对工人进行班前交底，增强控制施工要领能力。项目部共举办三次培训，将现场工人进行入场教育，使他们了解本工程的质量要求及施工方法，了解本工程实际情况，了解工程质量的控制方法，使工人在施工过程中有的放矢，少走弯路，使工程工期有了进一步的保证。实施效果：通过办培训班，使新入场工人对工程特点及施工要点有了一个正确地认识，使每一个工人增强了质量意识，在施工中，都能抓住施工要点，减少返工，增加效益。实施过程针对本工程特点，健全施工方案，制定技术交底，针对本工程特点，在参观考察的基础上组织有施工经验的管理人员和公司技术专家讨论，健全了施工方案，制定全面技术交底，交底到每个作业人员，技术交底由基层至面层，层层把关指导施工。实施效果：方案很健全，交底有针对性，工人能掌握工程质量要求及施工方法，减少返工，增加经济效益。实施二:实施过程加强标高和平整度的检查，增强检查人员的责任心。加强施工操作人员的责任心，做好每一步的细部节点的处理。建立施工过程中24小时跟班检查的制度，并做好详细的检查整改纪录。做好施工过程中的照片存档，尤其是有问题部位的，收集整改前和整改后的照片存档。实施效果：有效的控制了每个部位的细部工程的做法，并做到有问题就有落实。实施三:附图一序号项目检