国家汽车标准文件：QC T 29097-1992汽车转向器总成技术条件.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 29097 一 92 汽车转向器总成技术条件 代替 JB2957 一 81 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车转向器总成（不包括转向轴及转向管柱总成、转向轴万向 节叉总成、横、直拉杆总成）（以下简称转向器）技术要求、检验规则、标志、 包装、运输、贮存。 本标准适用于蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式、齿轮齿条式汽车转向器 总成。 本标准不适用于动力转向器。 2 引用标准 QC／T 29096 汽车转向器总成台架试验方法 JB／Z 111 汽车油漆涂层 JB 4044 汽车转向器清洁度测定方法 3 术语 3．1 额定输出扭矩（力）：转向器设计时规定的安全使用的输出扭矩（力）。 3．2 线角传动比 i ：齿轮齿条式转向器的齿条位移增量与齿轮转角增量之比。 rp 3．3 全转角：转向器的轴（输入轴或摇臂轴），从一个极限位置转到另一个极 限位置时的总转角。 4 技术要求 4．1 转向器应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4．2 性能 4．2．1 传动效率应符合表1的规定，正效率均方差值不大于3％。 4．2．2 传动比及输入全转角应符合设计要求。 4．2．3 转向器在输入轴全转角范围内，其传动间隙特性应符合设计要求。 4．2．4 输入轴在中间位置的转动力矩应符合设计要求。 4．2．5 转向器在中间位置的小转角扭转刚度 G 不得低于25N·m／rad；大转角扭 n 转刚度 G 不得低于32N·m／rad；对焊有转向轴的转向器，G 不得低于20N·m／rad； t n G 不得低于27N·m／rad。 t 4．3 强度 4．3．1 静扭 4．3．1．1 蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器在承受下列公式计算的 静扭载荷试验后，不得出现损坏。 4．3．1．2 齿轮齿条式转向器在承受按下列公式计算的静扭载荷试验后，不得 出现损坏。 4．3．2 冲击：球面蜗杆滚轮式、循环球式、曲柄指销式转向器按表2的规定进 行落锤冲击试验后，不应出现裂纹、扭曲或转动不灵活。 4．4 疲劳寿命 4．4．1 蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器的转向摇臂轴上，承受的 载荷为额定输出扭矩。驱动输入轴，经1.5×103 次循环疲劳寿命试验后或驱动转向 摇臂轴，经2×103 次循环疲劳寿命试验后，零件不应损坏（包括点蚀、剥落）：其 间隙应在可调整范围内。对额定输出扭矩大于1700N·m者，均以1700N·m计算。 4．4．2 齿轮齿条式转向器的齿条轴上，承受的载荷为额定输出力。驱动输入 轴经1.5×103 3 次循环疲劳寿命试验，或驱动齿条经2×10 次循环疲劳寿命试验后， 零件不应损坏（包括点蚀、剥落），其间隙应在可调整的范围内。 4．5 转向器清洁度应符合有关规定。检测方法按JB 4044。 4．6 转向器在试验、贮存、运输过程中，不得渗漏。 4．7 零件须经检验合格，外购件、协作件必须有合格证明书。须经抽验合格后 才能进行装配。 4．8