铁路建立工程有砟轨道轨距精调作业流程.pptVIP

一、轨距精调准备工作 二、轨距精调作业标准 三、轨距精调人员分工及作业流程 四、轨距精调注意事项 五、轨检仪TQI对比（轨距） 六、动检车TQI对比（轨距） 主 要 内 容 一、轨距精调准备工作 1.工作量调查： 利用轨道检查仪或者电子道尺，对需轨距精调地段进行轨距测量，并将测量的轨距值标注在轨底。（建议统一标注在列车运行方向左股轨底） 一、轨距精调准备工作 序号 名称 单位 数量 备注 1 道尺 支 1 1级及以上电子道尺 2 轨距标定台 个 1 现场标定 3 单头内燃扳手 台 2 备用1台 4 双头内燃扳手 台 1 　 5 改道器 把 1 6 扁铲、刷子 把 2 各2把　 7 撬棍 根 1 8 平板小车 辆 1 　 9 各种型号的轨距挡块（挡肩） 块 若干　 　装袋，编号 2.所需工机具 二、轨距精调作业标准 1.青荣单元轨距最大最小值：基准值±0.4mm（基准值即为单元轨距的平均值。单元基准值控制范围+2mm，-1mm 。 胶济客专单元轨距最大最小值：基准值±0.5mm。 直线单元基准值控制范围+2mm，-1mm，曲线单元基准值控制范围+3mm，0mm）直线与曲线轨距差值在缓和曲线范围内均匀递减/增。 2.相邻轨枕间轨距变化率小于0.3mm（R600m的相邻轨枕间轨距变化率小于0.35mm）。 二、轨距精调作业标准 3.弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130~170 N·m，X3型弹条为80~110 N·m 。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80～150N·m。 4.钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm，轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm。 三、轨距精调人员分工及作业流程 有砟轨道轨距精调作业人员以5人为宜，具体分工如下：　 划撬1人 内燃扳手2人 换轨距挡块及道尺1人 撬棍1人 其中：撬棍及换轨距挡块和使用内燃扳手人员可根据实际情况互换。 三、轨距精调人员分工及作业流程 量具校准： 1、电子道尺校准。作业前按照规定先将所有道尺在标定台上对轨距进行校准。 2、轨检仪校准。用校准好的道尺在线路上对轨检仪进行校准，校准轨检仪时注意选取三根轨枕校准。 三、轨距精调人员分工及作业流程 2. A职工按照钢轨上标注的轨距值进行对需要作业地段进行划撬（包括标注需更换的轨距挡块型号、更换失效挡肩、歪斜胶垫、扣压力不足、轨距挡板离缝等），辅助B职工完成双头扳手左右股转换。 B职工使用双头内燃扳手对划撬地段扣件松卸，对只需要调整调整扭矩和个别更换失效挡肩处所进行处理。 C职工使用撬棍个别微调轨距、整治歪斜胶垫、协助分发、更换、回收轨距挡块（挡肩）、平板小车。 D职工使用单头内燃扳手复紧扣件。 E职工负责分发、更换、回收轨距挡块（挡肩）利用道尺进行作业回检。 三、轨距精调人员分工及作业流程 三、轨距精调人员分工及作业流程 3.精调方法：（1）根据扣件安设情况（如离缝、脏污等）确定调整股；（2）清扫（扣件下泥沙、承轨槽碎屑等）；（3）根据轨距情况，确定紧固顺序，严禁通过扣压力调整轨距。 三、轨距精调人员分工及作业流程 四、轨距精调注意事项 1.进出栅栏门人员、机具、材料清点正确，尤其注意推行过程中轨距挡块的遗漏。 2.清理泥土时，注意散乱小石子，不要掉进螺栓孔内。 3.连续松开扣件不得超过7头，严禁锤击钢轨。同步进行整理扣件，更换、整正胶垫，清扫承轨槽脏污泥沙、石砟，螺栓涂油等。在使用起拨道机抬起钢轨更换失效胶垫时，严禁抬起过高，起拨道机不得放在铝热焊缝处。 4.精调股别原则。基准股选择：直线地段目视方向良好股为基准股或查看轨检车波形图挑选方向良好一股为基准股，曲线地段以曲上股为基准股。多个小组连续作业时，基准股应尽量一致。