演讲稿电梯工作原理.pptVIP

* 实际工况 电梯的实际工况与设计名义工况通常是不一致的。空载工况似乎是没有疑义的；但实际满载紧急制动工况与设计工况的载荷状况是有差异的。 满载制动设计工况的载荷是额定载荷；但GB7588规范14.2.5.2?条又规定所谓超载是指超过额定载荷的10％，并至少为75?kg。同时，电梯试验也要求在110%额定载荷条件下正常运行。 因此考虑到超载限制的实际情况，应将满载设计工况定为110%额定载荷。 * * 其他修正 由于设计计算是在设定条件下的结论，在实际应用中有时尚需按照实际的使用条件进行一些修正。 涉及无补偿装置时轿厢质量的修正和随行电缆质量、滑轮转动惯量及曳引绳惯量影响的修正。 无补偿装置时电梯的实际曳引比将加大，其实际影响相当于减小轿厢自重质量； 紧急制动时滑轮转动惯量及曳引绳的影响为加大实际曳引比。相当于附加载荷 综合各项因数，一般在电梯无补偿装置时轿厢自重系数计算时轿厢质量按实际质量的0.9倍选取。计算统计显示，在通常设计情况下最佳平衡系数修正总量一般不超过0.01。 * 结论 通过上述分析表明，按曳引条件设计，电梯平衡系数的理想值是在两种设计动载极限工况条件下使曳引比均为最小时的平衡系数。 设计电梯曳引系统时，既可按照最佳平衡系数的值对应的曳引系统最大理想曳引比选取曳引轮槽和曳引轮包角；也可按照曳引系统的最大设计曳引能力选取电梯安装时平衡系数配置的