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（能源化工行业）新能源 汽车何时驶入快车道 新能源汽车何时驶入快车道 (来源：经济日报) 系 列 评 述 招商管理服务办公室整理 二〇一二年六月二十七日 目录 ※新能源汽车何时驶入快车道‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 ※产业加速标准先行‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 ※发展新产业要有新思路‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 ※依靠自主创新突破关键技术‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11 ※标准高才能跑得快‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥16 ※不断创新商业模式‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20 ※电动车发展：快与慢的纠结‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥24 ※集中力量攻关电池核心技术‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥27 ※立足市场坚持高水准开发‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥29 ※政府部门应发挥应有作用‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31 ※发挥新能源专用汽车带动作用‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥33 ※专家观点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥35 ※新能源汽车，让创新与梦想同行‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥37 地方怎么做 ※上海：推进电动汽车充电设施建设‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41 ※北京：形成新能源车完整产业链‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥44 ※深圳：着力构建绿色交通体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥47 国外怎么样 ※美国：政府企业经销商各自发力‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥50 ※日本：打造产业新引擎‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54 ※德国：力图完整发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥57 新能源汽车何时驶入快车道 今年 4 月 18 日，国务院常务会议讨论通过了《节能与 新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》，提出争取到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达 到 50 万辆，到 2020 年超过 500 万辆；新能源汽车、动力电 池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。 近日，中国汽车工业协会发布的 “十二五”汽车工业发 展规划再次明确，“十二五”时期我国新能源汽车累计产销 量达到 50 万辆。 对于这个目标，不少专家、企业家以及关注新能源汽车 发展的人士都表达了共同的担忧，认为实现难度较大。理由 在于，今年是科技部、财政部、发改委和工信部推行 “十城 千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的第 3 年，但目 前 25 个城市示范运行的新能源汽车只有 1 万多辆，离当初 计划甚远。而来自中汽协的统计数据则显示，去年我国新能 源汽车产销 8368 辆和 8159 辆，实际数字也远逊于人们预 期。 显然，按照这样的市场推广速度，50 万辆遥不可及。 人们不禁要问：新能源汽车何时才能驶入快车道？ 起步不晚发展不慢 我国在发展新能源汽车上，起步不晚。事实上，为尽快 抢占汽车产业战略调整制高点，早在 10 年前，我国就先后 设立了 863 计划 “电动汽车”重大科技专项、“节能与新能 源汽车”重大项目等，先后累计投入科技经费超过 20 亿 元，带动国内上百家汽车企业、电机电池等零部件企业、大 学及科研院所等共同参与，建立起以混合动力、纯电动、燃 料电池 3 类车型为 “三纵”，电机、电池、整车电控为 “三 横”的 “三纵三横”研发布局。 科技部高新技术发展及产业化司能源与交通处处长武平 表示，围绕三类整车，我国以动力电池、驱动电机与电子控 制技术为重点，已形成了一大批创新成果。在电动汽车整车 技术方面，我国已建立具有自主知识产权和适应于我国公共 交通和私人用车市场特色的混合动力、纯电动、燃料电池动 力系统技术平台，开发出系列化产品。截至 2011 年底，《节 能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已发布 75 家汽车生产企业的 361 款产品。 在电池、电机和控制系统方面，我国车用镍氢和锂离子 电池、车用燃料电池、车用电机等关键零部件领域取得了突 破性进展，接近国际先进技术水平，部分指标具有一定优 势。现在我国已自主研发出镍氢和锂离子两种类型的 6 至 100 安时多个系列车用动力电池。锂电池的功率密度提升到 2500 瓦/公斤以上,电池模块的常规寿命超过 1000 次。国内 多条电池、电机生产线正在建设，车用动力电池年生产能力 已达 10 亿瓦时以上。 与此同时，在技术标准和检测能力方面也取得了较大进 展。据中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术 委员会电动汽车分技术委员