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浅谈高速公路预应力连续梁桥加固 1、工程概况 某高速公路大桥于 2000年9月竣工，上下行方向分离，上部结构为三联 （4 X 30m+5X 40m+4X 30m）等截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁， 桥面）争宽为2X净一 11. 5m,该桥全 长452. 8m,桥面2%黄坡由箱梁混凝土顶板调坡形成，下部结构为独柱式墩、肋式台和钻孔 灌注桩基础。 在桥梁健康状况定期检查中发现该桥在东半幅第一、 二联出现较严重的病害，主要表现 在底板、顶板出现横向裂缝 （见图1），箱梁腹板在预应力锚固区附近、跨中、支座两端也出 现了斜向裂缝（见图2），且部分裂缝已经贯通：幅第三联病害程度较轻。鉴于运营阶段上述 存在的病害情况，管理单位非常重视，及时委托有资质的检测单位又寸该桥进行了特检， 检 测结果建议尽快对该桥进行加固处理。 图1底板横向製穿（红线标示〉 2、加固方案 本桥加固根据专家意见和验算结果， 针对不同病害情况采用以下方案进行综合治理， 以 恢复本桥的整体工作性能和承载能力，提高整体安全性。 1对于箱梁大于 0. 15mm的裂缝，采取化学浆液压力灌缝补强技术处理，保护涂料 进行混凝土表面封缝处理。 2顶板下表面采用横向粘贴两层碳纤维布，碳纤维布延伸至承托导角部位，在承托 表面错开交错设置碳纤维片材的断头。 3腹板内、外侧锚固区粘贴碳两侧纤维片材，碳纤维片材的主纤维方向尽可能与裂 缝垂直。 4