船舶自动识别系统.pptxVIP

船舶自动识别系统;主要内容;第一节、概述1 、AIS简介 ;IMO对AIS系统的描述性定义如下： AIS是一种船上改善避碰效果的方法。 AIS是一种不用雷达即使VTS操作员获得交通状态的方法。 AIS是一种制定船舶报告计划的方法。 ;2、AIS产生的背景 ;;;3、AIS产生的可能性 ; 4、AIS的发展过程 ; 2000年11月27日-12月6日：国际海事组织(IMO)海上安全委员会最终通过了新修订的SOLAS公约第V章在SOLAS公约新V章中，规定了安装自动识别系统(AIS)。 9.11事件之后，为了共同对付恐怖主义的威胁，2002年12月，IMO在伦敦召开海上保安外交大会，在本次大会上，通过《SOLAS》公约修正案，使安装AIS设备的时间提前了四年 ;《AIS设备检验指南》中对对AIS设备的装船时间做了具体的要求：所有200总吨及以上的国际航行船舶和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及不论尺度大小的客船，应按下列要求配备一台自动识别系统（AIS）：; 第二节、AIS基本情况介绍1、AIS的工作原理 ;AIS使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）。 每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的信息。 在统一的VHF的频道上，VHF无线电波覆盖范围内的任何装备AIS设备的船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的AIS数据报告，这就是SOTDMA的技术核心。 AIS系统（在同一区域）能同时容纳200-300艘船舶。当系统超载的情况下，只有距离很远的目标才会被放弃。 每分钟可以处理2000个以上报告，数据间隔2秒可以更新一次。 ;AIS的工作方式是使所有安装AIS的船舶都能够与其它装有AIS的船舶相互交换规定的信息，本船与周围其它船舶之间相互透明 。即在不须人为介入的情况下，便能够连续交换重要的航行数据，包括当前航行的状态和动态 ;2 、 AIS的基本功能与特点;;3、AIS的信息 ;动态信息 船位（纬度：1/10000纬度，经度：1/10000经度）及其精度标示和完好性状态。 世界协调时UTC时间（日期由GPS接收设备产生） 真航向（1/10度为单位） 对地航速（1/10Kn为单位） 艏向（0~3590） 航向状态（例如UNC，抛锚等，由人工输入） 转向速率（若无可不发） 选项——船舶横倾角（基本电文中无该数??区） 选项——纵、横摇（基本电文中无该数据区） 外接传感器提供的其它信息的输入项。;航次信息： 船舶吃水； 危险货物种类； 目的港和预计到达时间;与安全有关的短电文 ;4、AIS系统构成 ;信息处理器，能够工作于一组海上频率，具有频道选择及切换手段，既可工作于近程，也可工作于远程。 VHF收发由系统信息处理器控制，用VHF CHN87B、88B两个国际专用频道自动发射和接收按协议通信方案规定的已调信号，频带为25KHZ，已调信号中含有本船和他船航行信息。 AIS是同时在这两个频率上接收信息，而发射信息是在这两个频率上交替进行。此外，主管部门若指配AIS的区域性频率，应在区域性频率上工作。;4、AIS的各项技术要求;AIS的无线传输的要求 ;自主模式下信息的更新速率规定为： 表态信息：6分钟以及接收到发送要求时 动态信息：按一表 2 – 1 航次相关信息：6分钟及数据有变化时和接收到发送要求时 安全相关电文：重要的航行警告或重工的气象警告等与安全相关的信息 安全信息：根据需要。 ;;第三节、AIS实施以后对航运界的影响 ;第四节、AIS的发展;;第五节 AIS设备操作 ;谢谢大家