钦州新能源汽车充电基础设施专项规划.doc

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钦州市新能源汽车充电基础设施专项规划 (2020-2025年) 广西鑫源电力勘察设计有限公司 广西景盛工程咨询有限责任公司 2020年03月 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 2751 第一章 规划背景 1 31960 1、新能源汽车发展背景 1 416 2、政策环境 5 2753 3、规划目的 7 28386 4、规划依据 8 12830 5、规划范围 9 3838 6、规划年限 9 25684 第二章 新能源汽车及充电基础设施发展现状 10 16742 1、钦州市社会经济发展现状 10 28702 2、钦州市停车场现状 14 15001 3、钦州市常规汽车保有量现状 15 7666 4、钦州市新能源汽车发展现状 15 6010 5、充电基础设施发展现状 15 15452 6、钦州市新能源汽车推广应用趋势 18 25777 第三章 新能源汽车发展规模预测 21 1136 1、新能源汽车产业规划 21 492 2、充电基础设施需求预测 21 15996 3、钦州市电动车保有量预测 22 18478 4、充电设施的配置原则 24 4515 5、新能源汽车充电站总容量需求预测 26 21394 6、新能源汽车充电桩需求预测 27 32015 第四章 总体要求 29 5162 1、指导思想 29 12241 2、总体规划原则 29 9960 3、主要任务 30 23725 4、保障措施 32 16047 5、规划目标 36 20838 第五章 新能源汽车充电基础设施规划布局 38 26362 1、专(自)用充电基础设施布局 38 5444 2、公共充电基础设施布局 41 29890 第六章 建设投资规模及实施效果 44 12520 1、建设规模 44 24453 2、投资估算 44 4527 3、实施效果 44 19360 第七章 环境影响初步评价 46 19757 1、建设/运营阶段环境影响分析 46 6233 2、生态环境影响分析 46 28043 3、评价结论 47 5959 附表 48 30156 附图 48 PAGE PAGE 1 第一章 规划背景 1、新能源汽车发展背景 车用能源的稳定、清洁供应是我国经济社会发展的战略问题,也日益成为人民群众关注的焦点。如果继续按照传统的化石能源动力系统发展下去,过高的能源对外依存度将难以支持我国汽车产业的持续发展。从全球范围来看,即使保持现有石油消费水平不再增长,既有已探明的石油储量也仅能满足不足50年的开采需求。 图1-1 2015年全球部分国家(地区)石油储产比 汽车在带来生活便利的同时也污染了环境。其尾气排放引起了城市的热岛效应,同时也造成了酸雨、雾霾等大气环境问题。随着民众环保意识的提高,降低汽车尾气污染的呼声与日俱增,交通能源动力系统的变革已经是大势所趋。 在石油资源逐步枯竭和环境污染严重的双重压力下,大力发展新能源汽车已经成为国际社会的共识。目前普遍认可新能源汽车是环保产品,该类产品具有零排放、节约能源、使用成本低等优点,车载电池可能产生的环境问题在严格做好生产和回收环节管控的基础上也容易得到集中治理。电动车的能源转化效率(90%左右)远高于传统燃油车能源转化效率(17%左右)。 表1-1 电动车百公里使用成本 车型 年均行驶里程 (公里) 平均电耗 (千瓦时/百公里) 公交车 纯电动 70,000 130 混合动力 65 出租车 充电式纯电动 100,000 18 换电式全电动 9 物流环卫等专用车 纯电动 40,000 20 公务乘用车 纯电动 15,000 20 混合动力 10 私人乘用车 纯电动 15,000 20 混合动力 10 综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素,新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。 表1-2 各种类型车辆综合性能比较 动力类别 能源来源 能源效率 排放 制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率 重量 行驶里程 (公里) 内燃机 受限 低 差 一般 一般 一般 方便 大 轻 400 纯电 一般 最高 无 高 最低 高 不方便 小 重 300 混动 受限 较高 一般 较高 一般 最高 方便 一般 较重 500 氢燃料 困难 高 无 高 最高 高 不方便 小 一般 300 物理燃料 丰富 一般 一般 低 低 低 方便 大 轻 600 经过多年的发展,新能源汽车行业爆发性增长,新能源汽车在全球的年销量突破了50万辆。在政府的大力推动下,我国新能源汽车产销两旺,我国成为新能源汽车的全球最大生产和销售市场。 科技部于2

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