4d20德尔福系统检测仪使用指导0806.doc

检测仪诊断功能介绍 ——K5N2-4D20发动机德尔福电控系统 售后技术部 2010年8月 每天进步一点点！ 1/28 一、诊断程序进入 检测仪版本必须升级到V29.00以上 K5N2车型诊断系统进入： K5N2-ECM（4D20发动机）诊断系统进入： 每天进步一点点！ 2/28 二、诊断程序功能 诊断功能包括： 1、读故障码 2、清除故障码 3、读数据流 4、动作测试 5、读版本信息 6、读喷油器编码 7、写喷油器编码 8、读配置信息 9、写配置信息（自动） 10、写配置信息（手 动） 每天进步一点点！ 3/28 三、读、清除故障码 清除故障码 读故障码 检测仪可以读取故障码，包括故 障代码和详细的解释。 想要清除已记录的故障代码 码？（钥匙置于ON位置，发 动机不运转） 清除故障码 “清除故障码”中可以清除当前故 障码。 成功清除故障码的条件： 是 否 条件1：系统中的故障已经排除。 条件2：清除故障码时钥匙开关必 须置于ON档位且发动机处于不运转状 态。 每天进步一点点！ 4/28 四、读数据流 “读数据流”就是对发动机各种运 行状态进行动态测试，可以显示汽 车电控系统各种传感器和执行器输 入、输出信号的动态数据。通过对 这些数据进行分析，可以更容易地 判断故障类型和发生的部位。 善于读取和分析数据流可以提高 故障诊断准确率。 每天进步一点点！ 5/28 读数据流 1、增压压力：此信号采集于进气压力传感 器，由发动机ECU计算出增压压力，单位是 Bar，1Bar=0.1Mpa。 2、油门踏板位置：就是油门踏板位置，显示 踏板的开度，参考电压为5V，踏板开度=信号 电压/参考电压。 3、空气流量：显示空气流量传感器测量值。 4、喷油要求量：发动机ECU根据适时情况决 空气流量 定的喷油器的目标喷油量。 每天进步一点点！ 6/28 数据流 5、提示的扭矩：发动机理论上的最高 扭矩。 6、增压压力需求值：发动机ECU根据适 增空压气压流力需量求值 时情况预设的增压压力目标值。 7、（可变几何形状涡轮增压）阀驱动 占空比：显示适时的VGT控制阀的占空 比。 8、油轨压力要求量：发动机ECU根据适 时情况预设定的油轨压力的目标值。 9、（废气再循环）阀驱动占空比：EGR 进气节流阀 空气流量 阀控制占空比。 10、进气节流阀：进气节流阀驱动占空 比。 每天进步一点点！ 7/28 数据流 11、（EGR）空气流量需求值：由发动机ECU 根据适时情况计算出EGR系统废气需求值。 12、风扇1输出：显示低速风扇的状态，“激 （EGR）空气流量需求值 空气流量 活”状态就是风扇工作，“未激活”就是风扇不 工作。 13、预喷1间隔角度：电控系统的第一次预喷 间隔角度。 预喷1间隔角度 空气流量 14、预喷2间隔角度：电控系统的第二次预喷 预空喷气2间流隔量角度 间隔角度。 15、主喷射正时：电控系统的主喷射角度， 一般情况此数据流为负值。 预空喷气1燃流油量要求量 16、预喷1燃油要求量：有发动机ECU根据适 时情况计算出的第一次预喷的目标喷油量。 每天进步一点点！ 8/28 数据流 1、预喷2燃油要求量：发动机ECU根据适时情 况计算出的第二次预喷的目标喷油量。 2、主喷油要求量：发动机ECU根据适时情况 计算出的主喷的目标喷油量。 3、喷油平衡偏差修正（气缸1）：缸平衡喷 油脉冲修正值，对各缸转速差异进行修正。 4、燃油计量阀电流要求值：发动机ECU根据 适时情况计算出燃油计量阀控制电流需求 预喷2燃油要求量 空气流量 值，进而控制燃油计量阀的开度。 5、怠速目标值：目标怠速。 燃空油气计量流阀量电流需求值 每天进步一点点！ 9/28 数据流 1、发动机状态：显示当前发动机工作 状态，共四种状态：停止、启动、运 停止 转、熄火。 2、汽车大约总里程：记录发动机ECU 内的汽车行驶里程。 每天进步一点点！ 10/28 五、动作测试 “动作测试”就是通过检测仪向发动 机ECU发送相关指令，发动机ECU控制相 关执行器动作的一项功能。通过对相关 执行器进行动作测试并将测试结果进行 反馈，可以直接明了地判断故障类型和 发生的部位。 “动作测试”条件： 1、车辆静止，发动机停止运转； 2、发动机电控系统没有故障。 每天进步一点点！ 11/28 进空气气节 流流阀量 1、进气节流阀： E空G R气阀流量 2、EGR阀： 3、预热塞： 4、燃油计量阀： 燃空油气计流量量阀 5、VGT（可变几何形状涡轮增压）阀： 6、风扇2： 7、风扇1： 8、主继电器： 主空继气电流器量 每天进步一点点！ 12/28 9、故障指示灯： 10、预热塞灯： 11、空调继电器： 12、主巡航控制灯： 13、燃油含水灯： 14、喷油嘴1： 15、喷油嘴2： 16、喷油嘴