施组—钢箱梁施工方案.doc

施工组织设计方案汇编 ****路（机场路—**立交）整治工程 钢箱梁施工组织设计 第一节 工程概况 该工程位于***（机场路--**立交）的**河段。钢箱梁主桥宽**米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约 吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为 吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准，计划从2009年 月 日~2009年 月 日完成，计划工期 天。 一、 主体结构形式和技术参数 本桥为机场路以北至**立交以南段（桩号K9+**~K10+**），工程范围内含长**3m的高架桥及一对宽**m的平行匝道。高架桥主线标准宽度为**m，上跨**路、车站北段延伸线、**路等路口及麦庙港河地面河道。高架桥梁工程总面积**6m2，其中主线桥面积**m2，匝道**0m2。 主线标准段上部结构Hj28~Hj29箱梁联采用钢箱梁，跨越麦庙港河，上部结构采用30+50+30m等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶板宽度为24.8m，底板宽度为19.3m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm，其余位置均为14mm，底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm，其余位置均为12mm。腹板厚度均为12mm，横隔板间距3m，横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板均设置U型加劲肋，顶板U型加劲肋高度为280mm，厚度为8mm，底板U型加劲肋高度为260mm，厚度为6mm。边跨端部做成牛腿，增大边跨支座横向间距，防止钢箱梁端部上翘，牛腿在道路中心线处高度为1.05m，边墩钢箱梁支座间距为12m，梁底支座用垫块调平。 匝道7.0m宽连续箱梁断面为单箱单室，梁高1.7m，顶底板平行设2.0%的横坡，挑臂长度为1.8m（包括防撞栏杆挂檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；边腹板为斜腹板，腹板厚度均为支点处60cm，跨中40cm；顶板厚度为22cm，底板厚度支点处为35cm，跨中处为22cm。端横梁宽130cm，中横梁宽150cm。梁底支座一定范围内用垫块调平。 二、引用标准及技术规范 JTJ 041-2000 《公路桥涵施工技术规范》 TB10212-98 《铁路钢桥制造规范》 GB/ T700-1988 《碳素结构钢》 JTG B01-2003 《公路工程技术标准》 GB/T 1591-1994 《低合金高强度结构钢》 GB/T3077-1999 《合金结构钢》 GB/T699-1999 《优质碳素结构钢》 GB/T 5117-1995 《碳钢焊条》 GB/T 5118-1995 《低合金钢焊条》 GB/T 14957-1994 《熔化焊用钢丝》 GB/T 14958-1994 《气体保护焊用钢丝》 GB/T 8110-1995 《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》 GB/T 5293-1999 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》 GB/T12470-1990 《低合金钢埋弧焊用焊剂》 GB/T2970-2004 《中厚板超声波检验方法》 TB 1558-84 《对接焊缝超声波探伤》 GB 11345-1989 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB 3323-1987 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB 50205-2001 《钢结构工程施工及验收规范》 GB/T 8923-1988 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB/T 985-1988 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》寸 GB/T 986-1988 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 JGJ 81-2002 《建筑钢结构焊接技术规程》 GB/T 3223-1996 《焊接材料质量管理规程》 GB/T 1031-1995 《表面粗糙度参数及其数值》 TB/T1527-2004 《铁路钢桥保护涂装》 三、主要材料 主桥钢箱梁主结构钢板采用Q345qC钢材。 四、主要工程项目及数量 本工程主要施工范围包括：钢箱梁制造、运输、安装全过程及其栏杆制造、运输、安装，全桥钢箱梁（包括附属结构件）总重量约为 吨。钢箱梁梁段重量及规格详见表1。 表1 钢箱梁梁段重量 梁段号 数量 单段重约（T） 备注 栏杆 1-左栏杆 1 1