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PAGE 毕 业 论 文 论文题目：凯美瑞发动机电控元件的检测与结果分析 系 部： 汽车工程系 专业名称： 汽车电子 班 级： 101051 学 号： 37 姓 名： 吴涛 指导教师： 郭伟东 完成时间： 2013 年 5 月 17 日 目 录 一、绪论1 （一）电控发动机的发展历史 1 （二）电控发动机的优越性及发展前景 3 二、凯美瑞 电控发动机传感器的检测与结果分析 3 （一）凯美瑞主要传感器的工作原理 3 （二） 凯美瑞电控发动机传感器的检测方法与结果分析 6 三、凯美瑞电控发动机执行器的检测与结果分析 8 （一）凯美瑞主要执行器的工作原理 8 （二） 凯美瑞电控发动机执行器的检测方法与结果分析.. 11 四、凯美瑞电控发动机电脑的检测与结果分析 13 （一） 凯美瑞电控发动机的工作原理及检修注意事项 13（二） 凯美瑞发动机电脑的检测方法与结果分析.．．．．．.．. 14 五、凯美瑞电控发动机故障案例分析与处理... .. .. 15 （一） 发动机车发动机故障警告灯点亮 .. .. .. .. 15 （二） 由于拆装不良导致故障警告的亮 16（三） 发动机动力不足的故障 17 六、凯美瑞电控发动机的维修注意事项 .. 18 结束语 .. 19 参考文献 20 PAGE PAGE 2 凯美瑞电控发动机元件检测与结果分析 摘要：本论文围绕着凯美瑞电控发动机元件检测与结果分析这一话题进行研究和探讨，从电控发动机的发展历史谈起，延伸到电控发动机的优越性及发展前景，介绍和分析了凯美瑞电控发动机及其元件，最后总结凯美瑞电控发动机元件检测与结果分析的注意事项。 关键词：凯美瑞；传感器；执行器；ECU；元件检测；结果分析 一、绪论 （一） 电控发动机的发展历史 1952 年，德国戴姆勒——奔驰300I 型赛车装用了Bosch 公司生产的第一台。 机械控制式汽油喷射装置，它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向气缸内直接喷射。 1958 年，德国成批生产的Mercedes220S 型轿车装备了Bosch 公司和 Kugerfischer 公司共同研制和生产的带油量分配器的进气管汽油喷射装备。它采用双柱塞喷油泵，经两个油量分配器将燃油均匀地分配到六个喷油器，喷向进气口，双联凸轮使喷油泵在发动机每转中向各器之间具有一定传动化的联动机构实现的，并且进气空气温度调节器、空气压力修正传感器及带附加空气控制滑阀的冷却水温度调 .器对燃油量进行修正，用电磁铁直接作用于喷油泵调节齿杆的方法实现启动加浓。 20 世纪60 年代以前，车用汽油喷射装备大多采用机械式柱塞喷射泵，其结 构和工作原理与柴油机喷油泵十分相似，控制功能也是借助于机械装置实现的， 结构复杂，价格昂贵，因此发展缓慢，技术上无重大突破，应用范围也仅仅局限 于赛车和为数不对的追求高速和功率的豪华轿车上。在车用汽油发动机领域内化 油器仍占有绝对优势。 20 世纪60 年代，一些发达国家中，随着汽车数量与日俱增，汽车排气对大 气的污染日趋严重，欧、美、日各国相继制定了严格的汽车排放法规，限制尾气 中CO、HC 和NO 等有害物质的排放。 20 世纪70 年代初，受能源危机冲击的影响，各国又制定了汽车燃油经济性 法规。两种法规的要求逐年提高，愈来愈严格，已达到传统的机械化油器和分器点火难以胜任的地步，迫使世界汽车工业寻求各种技术途径，实现汽车节油和减少排放污染。于是，人们继续探索较柱塞喷射泵结构更简单，控制更方便，并无需驱动的机械式低压燃油控制系统。1967 年，德国Bosch 公司研制成功K—Jetronic 机械式汽油喷射系统，由电动泵提供0.36MPa 低压燃油，经燃油分配器往各缸进气管上的机械式喷油器，向进气口连续喷射，用挡流板式空气流量计操纵油量分配器中的计量器来控制空燃比。后来，经改进发展成为机电结合式的KE—Jetronic汽油喷射系统。它是在K—Jetronic 系统的油量分配器上增设一只电液式压差调节器，用以控制计量槽前后的压差，从而能快速地大幅度地调节燃油量，提高了操纵灵活性，并增加了控制功能，由于该系统的主要功能仍由机械装置完成，因此具备良好的应急功能。 另一方面，随着电子技术的飞速发展，汽车电子化成为各国汽车工业的重要发展方向。从20 实际60 年代后半期开始，电控汽油