汽车底盘构造与维修任务3 鼓式车轮制动器的拆装检查与维护.doc

任务3 鼓式车轮制动器的拆装检查与维护 【】任务目标 1. 了解鼓式车轮制动器的功用和分类 2. 掌握典型式制动器的组成结构工作原理 3. 能正确调整和检修鼓式车轮制动器 【必备知识】一、鼓式车轮制动器的结构 11 6 10 12 1 7 2 13 8 14 3 4 9 5 1-后轮轴 2-上回位弹簧 3-驻车制动推杆弹簧 4-制动间隙调节弹簧 图4-1-15 鼓式制动器基本结构 5-下回位弹簧 6-限位杆 7-制动底板 8-限位杆 9-制动鼓 10-制动轮缸 11-驻车制动杠杆 12-制动蹄 13-楔型调节块 14-驻车制动推杆 鼓式制动器基本结构4-1-15 图 促动装置和间隙调整装置组固定部分、简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分是制动底板和制动蹄，制动4-1-15成，如图旋转部分为制动鼓；所示。 促动装置的作用是对制底板固装在车桥的凸缘盘上，通过支承销与制动蹄相连；；间动蹄施加力使其向外张开，常用的促动装置有凸轮或车轮分泵（制动轮缸）． 隙调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间有正确的相对位置。 二、鼓式制动器的分类 1．按促动装置不同分类。凸轮式鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按促动装置的形式可分为轮缸式、 和楔块式，如下图所示。 鼓式制动器的类型4-1-16 图 2. 按产生制动力矩的不同分类在制动过程中，如果制动蹄绕支承销转动与制动鼓旋转方向相同，在制动鼓上压得更紧，起到增势的作用，称为“增势蹄”或称“领蹄”；如果制动蹄绕支承销转动与制动鼓旋转方向相反，有使制动蹄离开制动鼓的趋势，起着减势作用，称为“减势蹄”或称“从蹄”。根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双向从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等。 （1） 领从蹄式制动器 从蹄 领蹄 4-1-17 领从蹄式制动器受力简图 图 一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋其特点是两个制动蹄各有一个支点，另一个蹄张开时的旋转方向与制动称为领蹄；转方向与制动鼓的旋转方向一致， 鼓的旋转方向相反，称为从蹄。 ）双领蹄式制动器（2 支承销 制动鼓 制动蹄 制动蹄 支承销 制动轮缸 图4-1-18 双领蹄式制动器工作原理 汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。双领蹄式 制动器的结构特点是，每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动，固定元件的结构布置是中心对称式。 ）双向双领蹄式制动器（3 制动鼓 制动蹄 制动轮缸 活塞 双向双领蹄式制动器工作原理图4-1-19 都是双向双领蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车， 双领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器。双从蹄式制动器 ）（4 制动轮缸 制动鼓 制动蹄向如箭头方轮车 旋转时，开始制动 支承销 图4-1-20 双向双领蹄式制动器工作原理 汽车前进时两个制动蹄均为从蹄的制动器为双从蹄式制动器。 （5） 单向和双向自增力式 1) 单向自增力式制动器 其特点是两个制动蹄只有一个单活塞的制动轮缸，第二制动蹄的促动力来自但倒车时能产生两个制动蹄在汽车前进时均为领蹄，第一制动蹄对顶杆的推力， 的制动力很小。 双向自增力式制动器1、 双向自增力式制动器 图4-1-21 轮缸的上方还有一个制其特点是两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸，都与自增力无论汽车前进还是倒车，动蹄支承销，两制动蹄的下方用顶杆相连。 式制动器相当，故称双向自增力式制动器。 】【任务实施 鼓式车轮制动器的拆装检查与维护任务 任务准备1. 参见图4-1-23 参见图4-1-22、理实一体教室（1）工作场景：理实一体教学楼 理实一体教室4-1-23图 理实一体教学楼4-1-22 图 ）主要设备：带举升机的工位、装备鼓式制动器教学用车辆、成套组合工具（2套、多媒体设备一套、车、多层零件车、轮胎架、工作台、垃圾桶、理论教室1 白板、教学三角架。）辅助材料：翼子板布和前格栅布、三件套、抹布、手套、挂历白纸、白板3（ 笔、卡片纸若干、喷胶。 ）配件准备：大众专用润滑脂、开口销、制动液。