汽车通道(及停车库)的楼面活荷载标准值取值.pdf

汽车通道（及停车库）的楼面活荷载标准值取值 汽车通道的楼面活荷载取值与楼盖结构布置有关。 一、单向板楼盖 （板跨不小于 2m，即单向布置次梁， 板的长边与短边之比≥ 2.0）， 计算板、次梁、主梁及墙、柱基础时，楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分 别计算。 1）计算板时，客车取 4.0KN/㎡；消防车取 35.0KN/ ㎡。 2 ）计算次梁时， 折减系数取 0.8 ，即客车取 0.8 ×4.0 ＝3.2KN/ ㎡；消防车取 0.8 ×35＝28KN/㎡ 3 ）计算主梁时，折减系数取 0.6 ，即客车取 2.4KN/ ㎡，消防车取 21KN/㎡。 4 ）计算墙、柱和基础时，折减系数取 0.5 ，即客车取 2.0KN/ ㎡，消防车取 17.5KN/ ㎡。 二、双向板楼盖（板跨不小于 6m×6m），此时通常无次梁。主梁和设计墙、柱、 基础时，楼面活荷载应乘以折减系数 0.8 。 1）计算板时，客车荷载取 2.5KN/ ㎡，消防车取 20.0KN/ ㎡。 2 ）计算主梁和设计墙、柱、基础时，客车荷载取 2.5 ×0.8 ＝2.0KN/ ㎡，消防车 荷载取 20.0 ×0.8 ＝16.0KN/㎡ . 计算不同构件内力时汽车荷载标准值取值汇总表 楼板 次梁 主梁 墙、柱、基础 楼盖类型 客车 消防车 客车 消防车 客车 消防车 客车 消防车 单向板楼盖 4.0 35.0 3.2 28.0 2.4 21.0 2.0 17.5 (板跨不小于 2m ） 双向板楼盖 和无梁楼盖 2.5 20.0 ／ ／ 2.0 16.0 2.0 16.0 ( 板跨或柱网 尺寸≥ 6m×6m) 三、应注意的几个问题 1．从上表可以看出，计算不同构件内力时，其楼面活载取值是不同的，应分别 进行计算。 2 ．按上表的汽车荷载标准值作为输入的楼面活荷载时， 仅适合单层楼盖的计算， 不应再按程序默认的折减系数进行活荷载折减 （与上部结构一起整体计算时应注 意）。 楼面活载与汽车载重量的关系 1．单向板楼盖活荷载 （板）取 4.0KN/㎡或双向板楼盖活载 （板）取 2.5KN/ ㎡时， 楼面仅容许通行或停放载人数少于 9 人的小型客车。 单向板楼盖活荷载 （板）取 6.0KN/ ㎡时，楼面容许通行总重量 2.5 ×6×6.0 ×0.43 ＝38.7KN 的汽车，约相当于载重量为 1.25t ～1.5t 的小型货车。 单向板楼盖活荷载 （板）取 8.0KN/ ㎡时，楼面容许通行总重量 2.5 ×7×8.0 ×0.43 ＝60.2KN 的汽车，约相当于载重量为 2.5t 的货车。 单向板楼盖活荷载 （板）取 10.0KN/㎡时，板面容许通行总重量 2.5 ×7 ×10.0 ×0.43 ＝75.25KN 的汽车，约相当于载重量为 3.0t 的汽车。 单向板楼盖活荷载 （板）取 35.0KN/ ㎡时，板面容许通行总重量 2.5 ×8 ×35 ×0.43 ＝301KN的汽车，规范中消防车即