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燃气轮机原理与性能 臧 述 升 Tel: E-Mail: sszang@sjtu.edu.cn;第一章 概论 1-1 燃气轮机简介 1-2燃气轮机的发展 1-3燃气轮机的应用 1-4 燃气轮机的未来 1-5 燃气轮机的分类 1-6 燃气轮机涉及的主要学科 1-7 燃气轮机的设计过程 第二章 燃气轮机循环理论 2-1 燃气轮机循环主要性能指标 2-2 理想燃气轮机循环 2-3 实际燃气轮机循环 2-4 复合燃气轮机循环 第三章 燃气轮机热力计算 3-1 热力计算的目的 3-2 燃烧室计算方法 3-3 热力计算的步骤 3-4 热力计算的举例 第四章 相似理论 4-1 相似准则 4-2 相似参数与换算参数;第五章 燃气轮机部件特性 5-1 轴流压气机特性 5-2 透平特性 5-3 燃烧室特性 5-4 径向压气机、向心涡轮特性 第六章 燃气轮机变工况性能计算 6-1 燃气轮机部件特性的处理 6-2 燃气轮机部件间的匹配 6-3 变工况性能计算方法 第七章 燃气轮机过渡工况 7-1 燃气轮机起动过程 7-2 燃气轮机加速过程 7-3 燃气轮机减速过程 7-4 燃气轮机加减速过程参数控制 第八章 燃气轮机性能仿真 8-1 仿真方法 8-2 计算实例;教学参考书;第一章 概论;1-2 燃气轮机的发展;1791 John Barber第一个利用现代燃气轮机的热力学原理申请的设计专利 1872 - Dr. F. Stolze (1836-1910)设计了真正的第一台燃气轮机，具有多级涡轮和单级的压气机，但并没有靠自身动力转动起来 1914 - Charles Curtis 档案记载的应用燃气轮机第一人 ; 1930 Frank Whittle 1930年申请了第一个用于喷气推进的燃气轮机专利 1941年第一台安装在飞机上的燃气轮机诞生（速度＝370MPH，1000磅推力）;发电设备 功率：50 MW 效率： 40% 功率/重量、功率/体积最高的动力形式-燃气轮机;占地面积小；高效、环保；21世纪最具竞争力的发电方式；;海军舰船;机车车辆;;;;简单循环： 单轴、分轴、双轴、多轴燃气轮机 单轴：负荷固定、转速固定；发电用；压气机固有的转动惯量，有利于防止在甩负荷时产生飞车；加入热交换器可以使整机热效率提高，但这要损失10%功率。 分轴：起动机仅满足燃气发生器即可；甩负荷时会带来涡轮的飞车，所以控???系统要有保证。 多轴：如果不采用热交换器而获得高的热效率，就要有高压缩比。虽然多级离心式压气机具有高的压比，但其效率要比轴流式的低，所以通常都是采用轴流式压气机。而当压气机在低转速时，由于压气机后几级由于出口面积减小，空气密度降低，气体轴向速度加大，叶片会出现阻塞。这种不稳定区的出现，会发生在燃气轮机起动或低负荷情况。 所以只在一台压气机上取得8以上的压比是很困难的。但只要采取将一台分为两台或更多台时，就可以克服上述困难。 在有些特殊的发动机上，由于流量小，多采用离心式；而轴流式则会由于流量小使其叶片过短，难以保证其效率。;多轴燃气轮机转子 ;;轻型结构10KG/PS， 重型结构 15KG/PS 轻型结构： 航空机和航空改型舰用燃气轮机，工业轻型（重载轻型） 重型结构：工业燃气轮机 金属耐热极限---1100 ℃；涡轮进气温度：1460 ℃ 采用空气冷却叶片；--- 冷却技术 耐高温材料（单晶铸造，定向凝固等技术） 寿命：工业轻型 2-10 万小时； 燃气轮机装置的优势： 1、装置轻小；投资仅为蒸汽动力厂的20-80%以下；重量和所占空间只 有蒸汽轮机或内燃机的几分之一或几百分之一；技术周 期短； ;;流体力学（气体动力学） 热力学与传热 自动控制 材料与强度;市场调研;美国能源部21世纪先进燃气轮机系统研究（AGTSR）计划;思考题;第二章 燃气轮机循环理论 ;2-1 燃气轮机循环主要性能指标;2-2 理想燃气轮机循环分析;;The cycle efficiency is Making use of the isentropic p-T relation, And pressure ratio Then shown The efficiency thus depends only on the pressure ratio and nature of the gas.;此时输出功为最大。;复